2008年去武漢參加藥品交易會，從攜程訂賓館，由於藥品交易會一次就是上百萬人湧入那個城市，所以賓館非常緊張，攜程要求我們把錢先支付到攜程，我們一再讓攜程確定有房住，我們晚上8點到，攜程保證沒事，沒有房了雙倍返還，結果我們晚上8:00到了沒房了，和賓館大吵一架，還報警了，還是沒房，攜程雙倍返還我們賓館費。2016年去昆明同樣提前定房，同事說我們用美團，美團可以看到賓館和會場的距離，這個方便錢在平臺，入住確認付款不入駐隨時退錢。 運滿滿的模式是不是和當年攜程的有點像？付資訊費到資訊部，付了貨還有沒有？我是貨主我知道我們發貨經常會找好幾家配貨站網路也會發，配貨站是不是都會發在運滿滿上？結果我們用其他渠道把貨發走了，資訊成了虛假資訊，是資訊部有意的嗎？不是，這也是司機們看到一個資訊幾個配貨站發的原因，網際網路解決不了這個問題，那物流領域有類似於美團的移動網際網路解決方案的配貨軟體嗎？有，這個軟體不再需要資訊費，而且可以杜絕虛假資訊，杜絕運費拖欠。他就是近段時間火起來的快遞物流第三方平臺—-51快配app。 目前貨主數量遠遠多於司機有的貨好些天沒人接單，僅德邦分公司入駐的就超過50家，入駐司機已達數萬。看看他的模式：貨主釋出訂單資訊形成電子發貨單，這個發貨單可以列印讓司機簽字，司機根據電子發貨單描述的起始地，重量，體積，運輸期限要求以及貨物照片報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質，評價，以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。運費都支付平臺了還有虛假資訊？司機只管拉貨，貨主運費一旦支付平臺要退回運費必須司機同意，沒有空駛沒有運費拖欠。當然了接單不去拉貨平臺要處罰司機的，所以自己能接的單子去接，不能去的不要接。
2008年去武漢參加藥品交易會，從攜程訂賓館，由於藥品交易會一次就是上百萬人湧入那個城市，所以賓館非常緊張，攜程要求我們把錢先支付到攜程，我們一再讓攜程確定有房住，我們晚上8點到，攜程保證沒事，沒有房了雙倍返還，結果我們晚上8:00到了沒房了，和賓館大吵一架，還報警了，還是沒房，攜程雙倍返還我們賓館費。2016年去昆明同樣提前定房，同事說我們用美團，美團可以看到賓館和會場的距離，這個方便錢在平臺，入住確認付款不入駐隨時退錢。 運滿滿的模式是不是和當年攜程的有點像？付資訊費到資訊部，付了貨還有沒有？我是貨主我知道我們發貨經常會找好幾家配貨站網路也會發，配貨站是不是都會發在運滿滿上？結果我們用其他渠道把貨發走了，資訊成了虛假資訊，是資訊部有意的嗎？不是，這也是司機們看到一個資訊幾個配貨站發的原因，網際網路解決不了這個問題，那物流領域有類似於美團的移動網際網路解決方案的配貨軟體嗎？有，這個軟體不再需要資訊費，而且可以杜絕虛假資訊，杜絕運費拖欠。他就是近段時間火起來的快遞物流第三方平臺—-51快配app。 目前貨主數量遠遠多於司機有的貨好些天沒人接單，僅德邦分公司入駐的就超過50家，入駐司機已達數萬。看看他的模式：貨主釋出訂單資訊形成電子發貨單，這個發貨單可以列印讓司機簽字，司機根據電子發貨單描述的起始地，重量，體積，運輸期限要求以及貨物照片報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質，評價，以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。運費都支付平臺了還有虛假資訊？司機只管拉貨，貨主運費一旦支付平臺要退回運費必須司機同意，沒有空駛沒有運費拖欠。當然了接單不去拉貨平臺要處罰司機的，所以自己能接的單子去接，不能去的不要接。