2020年絕不可能禁止燃油，即使電動車技術完全成熟，也需要一個過渡過程！何況再過一年多怎麼可能就禁止燃油！

在沒有新的完全可以替代燃油的能源出現之前，是沒有辦法禁售燃油的，目前禁售或者混合燃油的目的是保護環境，但是有一個問題，環境惡化僅僅只是全球的燃油問題引起的嗎？我們全人類要保護好地球的環境資源不僅限於控制調節燃油，禁售燃油說起來是保護環境，但是從社會發展來說卻是一種倒退，這是兩難的抉擇！想要做出最好的選擇，還需要全人類的智慧來參與！

首先得弄清楚禁止燃油車的目的和意義，如果僅僅是為了減少大氣汙染，那麼也過於形式化了，說白了就是白瞎，大氣是不分國界的，我們禁了，別國依舊，有什麼確實作用呢

應該是乙醇汽油和汽油並存，畢竟乙醇汽油的續航能力有限，很難滿足運輸汽車的要求，並存可以滿足有車一族的消費選擇，畢竟傳統燃油車的各方面涉及無法真正滿足乙醇汽油腐蝕性的要求 ，還會有一大批汽車需要汽油來滿足消費，再有就是乙醇汽油的推廣和論證工作還有待實踐檢驗，只是一味的強推容易造成水土不服，再有就是乙醇汽油的價格方面如何定位，畢竟燃油經濟性比汽油差一些，如果價格和汽油差不多，肯定不容易被接受，還是慢慢過渡吧，當然汽車的技術支援也需要企業來配合

按照現在的技術發展進度和國家政策，既不可能全面禁止燃油車，也不可能乙醇汽油和純汽油車並存，應該是混動、電動、乙醇汽油並行的方案！實際上即使是到了2020年我個人覺得燃油車全面禁止也太大可能！而純電汽車也不太有很大的發展空間。

1、續航里程限制：

現代的純電驅動汽車，無論是特斯拉還是其它的車型，標稱續航里程和時間駕駛里程有很大的差距，綜合里程都遠遠達不到標稱里程，所謂的標稱的續航里程是在夏天不開空調、經濟時速勻速行駛等理想駕駛工況獲得的，實際上使用者在綜合駕駛時不可能達到，試想誰在炎熱的夏季不開空調？誰在嚴寒冬季不開暖風？誰在鬧市區行駛不剎車？電量不夠限制了汽車遠端行駛，導致電動車有侷限。

2、充電限制

目前，中國電動汽車的充電樁數量遠遠不夠，出來北上廣這些大都市，很多三四線城市根本就沒有充電樁，沒有充電樁，充電時間大大延長，可以說在電池和充電技術沒有大的突破以前，電動車的普及永遠受到限制。

3、北方冬季時嚴寒天氣低溫電池衰減限制

鋰電池在零下20攝氏度以下時，充放電能力急劇下降，只有50%，這注定北方不可能大面積普及電動車。

4、電池壽命限制

一般來說，電動車壽命在大約5-6年以後就需要更換，這對於使用者來說是個很大的負擔，而由於回收能力和技術限制，更換以後的廢電池回收再利用也是個難題。

由於2020年以後，全國普及乙醇汽油，因此，純汽油在中國會相當不容易買到，雖然現在一些個體加油站有純汽油銷售，但是以後呢？

短時期內應該是混動、差點混動、純汽油、乙醇汽油並行的方案，從未來角度來看，除非電池儲存密度有了質的飛躍或者充放電技術有大的突破，否則純電動或者插電混動不太會有大的發展空間。可能氫能源才是未來！