1.汽車保有量達到一定的飽和狀態，更換車輛比重變大，從沒有車到買新車的人變少。

2.許多城市限購限號導致銷量下滑。

3.排放法規，新能源汽車，經濟因素等等都影響汽車銷量。

臨近年關氣溫越來越冷，車市的行情跟現在的天氣也一樣，持續遇冷。車市經過了幾年的蓬勃發展，今年忽然像變了天一樣，各大汽車廠商都哀鳴不斷。車商們也納悶了：為何老百姓今年都不願意買新車了？

有的人可能會說是因為車市已經接近飽和，私家車現在隨處可見。但實際中國人均汽車保有量還不到美國的1/5，汽車市場其實還有很大的發展空間。華人最近不願意買車，我認為主要跟市場大環境和國內政策有關。

在今年年中時刻推行了國六排放政策，使國五汽車進行了一場清倉大甩賣。所以今年真正有用車需求的人絕大多數都在上半年已經購買了，車市由於國家政策原因在上半年強行收割了一批韭菜，導致下半年有實際購車意向群體的人數大大縮減。而且上半年雖然汽車銷量比較高，但國五車型大部分都是跳樓價甩賣，實際利潤水平大打折扣。因此廠商也感覺白忙活了一場，還沒掙到錢。

前幾年的時候一直有購置稅減免政策，當時也促進了車市的購買力，如今購置稅減免政策已經沒有了，人們買車的熱情也就下降了很多。況且老百姓手頭並沒有太多的閒錢，很多人買車都是抱著買回來之後開到報廢的心態，買車兩三年就打算換車的人畢竟還是少數。

而且國內人均收入水平並沒有跟上車市的發展，一是因為房地產業把大部分人的資金都給套住了，很多華人都認為買房要比買車重要的多，所以並沒有多少閒錢用來購置更換新車。第二，國內汽車售價相對華人的工資來說還是偏高的，在美國、日本等發達國家普通家庭買一輛車大約花費三個月到半年的工資，而在中國買一輛車大約花費三到五年的工資。如果華人買車價格能像現在華人買高階手機一樣，那麼汽車購買更換的頻率就會大大提升。

如今汽車正處在大改革階段，很多國家已經開始把禁售燃油車的政策計劃提上日程，新能源汽車開始蓬勃發展，但現在新能源汽車發展的還不算特別成熟，正處於初級階段，所以無論是續航還是技術、可靠性方面都還有很長的路要走，現在購買新能源汽車感覺就像小白鼠一樣，不靠譜。但現在購買燃油車又感覺不太值，畢竟燃油車的時代可能馬上就要結束了。

現在買車很多人都糾結到底應該買新能源還是燃油車，就像糾結現在買手機應該買四4G還是5G一樣。很多人都是想手機只要能用就先用著，等5G技術普及了再換新手機。目前的車市也是同樣的道理，大部分人都開燃油車，也看好將來新能源車型的發展，但總想再等一等，等新能源汽車全面普及了再入手。於是很多人就持幣觀望，導致車市實際成交量低迷。

現在不少廠家為了增加銷量都迫不得已大促銷甩賣，但這並沒有徹底改變車市銷量低迷的現狀，目前車市正處於從新洗牌階段，混得好的車企目前銷量依然穩定增長，混得差的車企幾乎資不抵債，但新能源方面大部分車企都在同一起跑線，將來能夠在新能源方面有所作為的車企才是下個汽車時代的贏家。