海上的天氣狀況較多，影響航行安全的主要包括海上的大風浪、海霧以及海上的強對流等天氣。航行的大小船隻穿梭在不同的海域總會遇到各種天氣狀況，在惡劣的海況下航行，船隻透過下幾個方面來避免危險的發生。
1. 提前關注海上天氣系統的變化。天氣系統的過境往往造成海上大的風浪和對流等惡劣天氣，例如熱帶海洋的颱風、對流單體、溫帶海洋的溫帶氣旋等，這些天氣系統過境會造成目標海域的發生大風浪、並伴隨降水、海霧等低能見度海況。重要的災害性海洋天氣過程是能夠被預警報的，隨著數值預報的發展，全球各海域已有解析度高達幾公里以內的數值預報產品，大的天氣系統（例如颱風的路徑預報），24小時以內的預報結果也已非常準確。航行之前，要掌握未來1-2天以內的天氣過程，透過天氣預報產品和海洋預報產品，提前規劃航行路線，躲避惡劣的天氣影響海域。這些預報產品一般都會透過天氣預報機構對公眾釋出，有經驗的船長和甲板駕駛員都熟悉氣象知識，也會透過相關的氣象網站下載相應海域的天氣實況和預報圖產品，判斷未來影響的航線的天氣系統，及時調整航線。
2. 如果船隻進入到惡劣的海況區域，經驗豐富的船長會根據船隻噸位和船的構造去調整船體與海浪、風向的對應角度，讓船隻的搖擺幅度儘可能控制在一定範圍內，保證船隻行駛的安全。最危險的情況就是船隻與海浪方向垂直，也就是俗稱的橫向湧浪，在此情況下船隻搖擺度大，如果能夠將船艏向及時進行調整，略微頂風頂浪航行，就能夠減少船的左右搖擺，這種情況下船體只是較為顛簸，危險性卻大大降低。遇到大浪時，船的速度也應降低，保證航行的安全。
3. 如果風浪狀況一直很惡劣，需要檢視海圖是否有可以進行避風的海島或者港口，在陸地近岸選取阻擋風浪的區域，越靠近陸地，海浪的強度也越低，但是一定要注意避風區域是否涉及到別國的12海里領海區域。
海上的天氣狀況較多，影響航行安全的主要包括海上的大風浪、海霧以及海上的強對流等天氣。航行的大小船隻穿梭在不同的海域總會遇到各種天氣狀況，在惡劣的海況下航行，船隻透過下幾個方面來避免危險的發生。
1. 提前關注海上天氣系統的變化。天氣系統的過境往往造成海上大的風浪和對流等惡劣天氣，例如熱帶海洋的颱風、對流單體、溫帶海洋的溫帶氣旋等，這些天氣系統過境會造成目標海域的發生大風浪、並伴隨降水、海霧等低能見度海況。重要的災害性海洋天氣過程是能夠被預警報的，隨著數值預報的發展，全球各海域已有解析度高達幾公里以內的數值預報產品，大的天氣系統（例如颱風的路徑預報），24小時以內的預報結果也已非常準確。航行之前，要掌握未來1-2天以內的天氣過程，透過天氣預報產品和海洋預報產品，提前規劃航行路線，躲避惡劣的天氣影響海域。這些預報產品一般都會透過天氣預報機構對公眾釋出，有經驗的船長和甲板駕駛員都熟悉氣象知識，也會透過相關的氣象網站下載相應海域的天氣實況和預報圖產品，判斷未來影響的航線的天氣系統，及時調整航線。
2. 如果船隻進入到惡劣的海況區域，經驗豐富的船長會根據船隻噸位和船的構造去調整船體與海浪、風向的對應角度，讓船隻的搖擺幅度儘可能控制在一定範圍內，保證船隻行駛的安全。最危險的情況就是船隻與海浪方向垂直，也就是俗稱的橫向湧浪，在此情況下船隻搖擺度大，如果能夠將船艏向及時進行調整，略微頂風頂浪航行，就能夠減少船的左右搖擺，這種情況下船體只是較為顛簸，危險性卻大大降低。遇到大浪時，船的速度也應降低，保證航行的安全。
3. 如果風浪狀況一直很惡劣，需要檢視海圖是否有可以進行避風的海島或者港口，在陸地近岸選取阻擋風浪的區域，越靠近陸地，海浪的強度也越低，但是一定要注意避風區域是否涉及到別國的12海里領海區域。