不是一個級別的，不知道為什麼拿這兩車比較。

企業自身定位:現代把ix35定位為緊湊SUV，別克把ENVISION定位為中型SUV；

價格方面:一個是12-15萬區間的；一個是20-30區間的。

建議想買寶馬到時候，去比較一下賓士，而不是和寶駿比，沒有參考意義。

現代IX35、別克ENVISION，兩臺車的不僅是三大件差距大、價格懸殊也非常明顯，不客氣的說ENVISION的消費群體是不屑於關注韓系車的，兩臺車整體表現的差距很大，簡單分析一下。

指導價11.99-16.19萬，車身尺寸4435*1850*1680、軸距2640mm，緊湊型SUV。三大件如下：

1、發動機，2.0L自然吸氣發動機為曲軸偏置技術的伽馬系列，最大功率118kw、峰值扭力193牛米，效能不算很糟糕，0-1加速接近十秒。

這臺發動機技術看似先進，但實際表現沒有亮點。效能中規中矩，平均油耗10~12升之間，一臺1.3噸自吸SUV推重比合理，但這種油耗明顯是發動機技術落後造成。

2、變速箱，現代有自主研發變速箱的實力，IX35匹配的是現代powertech的前驅6擋自動變速箱，技術方面更沒有特別領先但也沒有明顯的質量問題，實事求是的說還是不錯的產品。

3、懸架，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構和定位符合，調教偏舒適設定也沒有明顯的不足。不過韓系車隨著車齡的增加普通有一種鬆散的感覺，體驗比較一般。

現代IX35整體表現合格，但和價格不對等，自吸時代已經基本完結，想要平順的加速感受又要兼顧效能，曾經黃金排量的2.0L已經不合格了。

指導價21.99-31.99萬，優惠幅度在3~4萬；車身尺會存4667*1839*1660、軸距2750mm，從尺寸來看屬於大A級、但看軸距和空間體驗已經是B級車，級別比IX高一級。

動力提供1.5T、2.0T兩款發動機，小排量的1.5T效能和油耗表現也要超越ix35的2.0L，不過這個版本匹配的是7擋乾式雙離合，不夠可靠體驗也和價格不成正比，嚴格的說是不合格的。

另一臺2.0T-LTG發動機是沃德十佳動力，最大功率191kw、峰值扭力400牛米，匹配9擋手自一體變速箱，動力和傳動級別相比IX35要高的多。

懸架目前收到分體式襯套的影響，形象並不好，但升級一體之後同樣實話實說體驗仍要高於IX35很多。

兩臺車不僅價格沒有可比性，本質也沒有可比性，韓系車的特點是沒有特點但卻賣高價，別克產品是低端的過於差、高階的≥BBA，這就是區別所在。