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  • 1 # 王建邦6

    不是一個級別的,不知道為什麼拿這兩車比較。

    企業自身定位:現代把ix35定位為緊湊SUV,別克把ENVISION定位為中型SUV;

    價格方面:一個是12-15萬區間的;一個是20-30區間的。

    建議想買寶馬到時候,去比較一下賓士,而不是和寶駿比,沒有參考意義。

  • 2 # 天和Auto

    現代IX35、別克ENVISION,兩臺車的不僅是三大件差距大、價格懸殊也非常明顯,不客氣的說ENVISION的消費群體是不屑於關注韓系車的,兩臺車整體表現的差距很大,簡單分析一下。

    現代IX35

    指導價11.99-16.19萬,車身尺寸4435*1850*1680、軸距2640mm,緊湊型SUV。三大件如下:

    1、發動機,2.0L自然吸氣發動機為曲軸偏置技術的伽馬系列,最大功率118kw、峰值扭力193牛米,效能不算很糟糕,0-1加速接近十秒。

    這臺發動機技術看似先進,但實際表現沒有亮點。效能中規中矩,平均油耗10~12升之間,一臺1.3噸自吸SUV推重比合理,但這種油耗明顯是發動機技術落後造成。

    2、變速箱,現代有自主研發變速箱的實力,IX35匹配的是現代powertech的前驅6擋自動變速箱,技術方面更沒有特別領先但也沒有明顯的質量問題,實事求是的說還是不錯的產品。

    3、懸架,前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構和定位符合,調教偏舒適設定也沒有明顯的不足。不過韓系車隨著車齡的增加普通有一種鬆散的感覺,體驗比較一般。

    現代IX35整體表現合格,但和價格不對等,自吸時代已經基本完結,想要平順的加速感受又要兼顧效能,曾經黃金排量的2.0L已經不合格了。

    ENVISION

    指導價21.99-31.99萬,優惠幅度在3~4萬;車身尺會存4667*1839*1660、軸距2750mm,從尺寸來看屬於大A級、但看軸距和空間體驗已經是B級車,級別比IX高一級。

    動力提供1.5T、2.0T兩款發動機,小排量的1.5T效能和油耗表現也要超越ix35的2.0L,不過這個版本匹配的是7擋乾式雙離合,不夠可靠體驗也和價格不成正比,嚴格的說是不合格的。

    另一臺2.0T-LTG發動機是沃德十佳動力,最大功率191kw、峰值扭力400牛米,匹配9擋手自一體變速箱,動力和傳動級別相比IX35要高的多。

    懸架目前收到分體式襯套的影響,形象並不好,但升級一體之後同樣實話實說體驗仍要高於IX35很多。

    兩臺車不僅價格沒有可比性,本質也沒有可比性,韓系車的特點是沒有特點但卻賣高價,別克產品是低端的過於差、高階的≥BBA,這就是區別所在。

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