汽車並不是隨隨便便做出來的，而是經過多種安全測試後設計出來批次生產的工業品。皮薄與汽車安全係數沒有關係，任何汽車翻車、撞車都是不安全的，即使坦克翻車撞車也不會保證絕對安全的。

例如沃爾沃最早把汽車做的很結實，無論是車體強度還是鈑金覆蓋件都做的非常硬，交通事故中很難撞爛，但是後來發現有些事故里駕駛員並不是被撞傷的，而是在車內被事故震到內傷。因此單純的加固車身也並不一定更安全。車身結構是保障車內人員安全的的主要屏障，因此車身結構設計上會做出改變:例如在材料選用上，不同位置要用不同強度的鋼材。而不是一味的追求大規模採用高強度鋼材，車身會採用不等強度設計，例如設計吸能潰縮區域，發生事故時吸收一部分能量，減緩對車內人員的衝擊。除了吸能區域外，駕駛室則採用高強度鋼材，例如車頂、B柱、車底橫樑、縱梁都採用高強度鋼材，駕駛室就像一個金屬籠子一樣，事故中儘可能的保證車內空間不被壓縮，增加生還機率。

因此加固也只能在駕駛室內操作，而不需要改變車頭車尾的緩衝吸能區域硬體，也不需要加裝各種防撞護槓。可以考慮加裝防滾架:防滾架對數應用在塞車上，駕駛室內用多根高強度鋼管做一個內籠，即使車輛遭遇翻滾事故，那麼有防滾架存在，駕駛室是不會變形的，車內人員安全係數大大提高。但是這樣的弊端也很多，首先就是不合法，上路與驗車都是問題。其次對車內破壞過大，安裝過程中內飾需要破壞，門板、隔音材料都要拆掉，舒適性大大降低。其次車內空間縮小，上下車困難，爬來爬去。這樣的改裝，對家用車來講是沒有意義的。