基本原理：
汽車發動機內部燃油劇烈爆炸,驅動活塞在汽缸內做 往復直線運動,透過曲軸將直線運動轉化為旋轉運動,將化學能轉化為機械能,然後透過離合裝置將 旋轉運動沿 變速箱輸入軸 進入變速箱.透過高低檔調節汽車的輸出扭矩,經輸出軸,傳動軸,半軸傳送到車輪上,驅動汽車運動.
構造：
汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成.
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力.大多數汽車都採用往復活塞式內燃機,它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成.
底盤接受發動機的動力,使汽車產生運動,並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛.底盤由下列部分組成：
傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪.傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件.
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用,以保證汽車正常行駛.行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和後懸架)等部件.
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛,由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成.
制動裝備——使汽車減速或停車,並保證駕駛員離去後汽車能可靠地停駐.每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統,每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成.
車身是駕駛員工作的場所,也是裝載乘客和貨物的場所.車身應為駕駛員提供方便的操作條件,以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損.典型的貨車車身包括車前鈑製作、駕駛室、車廂等部件.
電氣裝置由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和訊號裝置等組成.此外,在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子裝置：微處理機、中央計算機系統及各種人工智慧裝置等,顯著地提高了汽車的效能.
為滿足不同使用要求,汽車的總體構造和佈置型式可以是不同的.按發動機和各個總成相對位置的不同,現代汽車的佈置型式通常有如下幾種：
發動機前置後輪驅動(FR)——是傳統的佈置型式.國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式.
發動機前置前輪驅動(FF)——是在轎車上逐漸盛行的佈置型式,具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點.
發動機後置後輪驅動(RR)——是目前大、中型客車盛行的佈置型式,具有降低室內噪聲、有利於車身內部佈置等優點.少數微型或普及型轎車也採用這種型式.
發動機中置後輪驅動(MR)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的佈置型式.由於這些車型都採用功率和尺寸很大的發動機,將發動機佈置在駕駛員座椅之後和後橋之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的效能.
此外,某些大、中型客車也採用這種佈置型式,把配備的臥式發動機裝在地板下面.
全輪驅動(nWD)——是越野汽車特有的型式,通常發動機前置,在變速器後裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上.
基本原理：
汽車發動機內部燃油劇烈爆炸,驅動活塞在汽缸內做 往復直線運動,透過曲軸將直線運動轉化為旋轉運動,將化學能轉化為機械能,然後透過離合裝置將 旋轉運動沿 變速箱輸入軸 進入變速箱.透過高低檔調節汽車的輸出扭矩,經輸出軸,傳動軸,半軸傳送到車輪上,驅動汽車運動.
構造：
汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成.
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力.大多數汽車都採用往復活塞式內燃機,它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成.
底盤接受發動機的動力,使汽車產生運動,並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛.底盤由下列部分組成：
傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪.傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件.
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用,以保證汽車正常行駛.行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和後懸架)等部件.
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛,由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成.
制動裝備——使汽車減速或停車,並保證駕駛員離去後汽車能可靠地停駐.每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統,每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成.
車身是駕駛員工作的場所,也是裝載乘客和貨物的場所.車身應為駕駛員提供方便的操作條件,以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損.典型的貨車車身包括車前鈑製作、駕駛室、車廂等部件.
電氣裝置由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和訊號裝置等組成.此外,在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子裝置：微處理機、中央計算機系統及各種人工智慧裝置等,顯著地提高了汽車的效能.
為滿足不同使用要求,汽車的總體構造和佈置型式可以是不同的.按發動機和各個總成相對位置的不同,現代汽車的佈置型式通常有如下幾種：
發動機前置後輪驅動(FR)——是傳統的佈置型式.國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式.
發動機前置前輪驅動(FF)——是在轎車上逐漸盛行的佈置型式,具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點.
發動機後置後輪驅動(RR)——是目前大、中型客車盛行的佈置型式,具有降低室內噪聲、有利於車身內部佈置等優點.少數微型或普及型轎車也採用這種型式.
發動機中置後輪驅動(MR)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的佈置型式.由於這些車型都採用功率和尺寸很大的發動機,將發動機佈置在駕駛員座椅之後和後橋之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的效能.
此外,某些大、中型客車也採用這種佈置型式,把配備的臥式發動機裝在地板下面.
全輪驅動(nWD)——是越野汽車特有的型式,通常發動機前置,在變速器後裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上.