很正常，因為室外溫度很冷，發動機需要到達正常工作狀態，就要多噴汽油加速工作讓發動機儘快到達工作溫度，所以轉速會高一些，一小會就會回到800左右！

不管氣溫高低，涼車打火後怠速都要高一會兒，隨著水溫的升高，怠速逐漸恢復正常，正常怠速大約是800轉。這叫涼車高怠速，是車輛正常的工作過程，並不是有故障。高怠速時發動機轉速維持在1300-1500轉之間，上下波動一點都屬於正常現象。天氣越冷高怠速維持的時間越長，打著火是1500轉，一般20-30秒後開始迅速下降，能達到1200轉，之後的下降就很緩慢了，要達到正常怠速至少需要四五分鐘。要注意並不是水溫到90度才會達到正常怠速，只要水溫表動了，大約60度以上就能達到正常怠速。

為什麼涼車要設定成高怠速？不會加速發動機磨損嗎？即使剛打著火，只要不超過2000轉，不會對發動機造成大的磨損，更何況發動機只是在空轉，並沒有大的負荷，各個運動件的受力很小，工作強度小，因此不會磨損發動機。設定高怠速的主要原因有兩點：一是為了好打火，冷車時氣缸溫度很低，汽油霧化也不好，如果正常的進氣和噴油會不好打火，要打好幾次甚至始終打不著。把發動機轉速提高，進氣量增加，噴油量增加，加濃混合氣能夠更利於涼車啟動。二是為了儘快熱車，讓發動機儘快達到最佳的工作溫度，發動機設計時是考慮了工作溫度的，設定90度是最佳工作溫度，給各個部件之間預留的膨脹間隙，都是到了90度達到最佳。所以涼車時越快達到90度越好，怠速高混合氣濃產熱多，溫度提升就快。

混合氣什麼時候就不加濃了呢？等氧感測器正常工作之後就不再加濃了，氧感測器的正常工作溫度是300度，剛打著火是不可能達到這個溫度的，有的自帶加熱功能，能縮短時間，更快的進入工作狀態。當達到工作溫度之後，就會對燃油做出修正，進入閉環控制，調整燃油比在理論值附近，燃燒就會更加完全。這裡還有一個問題，都說怠速時燃燒不完全產生積碳多，其實並不是始終都燃燒不完全，當氧感測器工作了燃燒也就完全了。怠速時積碳的確會增長得更快，不是因為燃燒不完全，而是因為怠速進排氣速度慢，產生的積碳排不出來，時間久了就會越攢越多造成的。

因此涼車高怠速是正常的

正常汽車這樣設定是為了更快的達到理想的工作溫度，達到節油，降低磨損的目的

啟動後怠速高，常見為日系，尤其是馬自達，馬自達車主都有深刻體會

感謝樓主提問…

你好樓主…！

汽車在放置了一晚上以後，重新啟動後需要進行一定的預熱，但是預熱的時間不要過長，在1分鐘左右就可以了，預熱1分鐘左右以後，就可以正常行駛，但是不要激烈駕駛，行駛一段時間，以後，等發動機的溫度上來以後即可。

對於放置了一晚上的車，重新啟動後發動機轉速在1500轉，這種情況是特別正常的，由於剛啟動的發動機，是經過電腦板控制來提高轉速的，是屬於自動噴油階段，第一個就是起到一個預熱的作用，第二個就是有電腦板來控制，防止因為低溫造成的熄火，所以才會提高轉速。發動機啟動以後，這種狀態的持續時間不會特別長，在發動機怠速下降的時候，就可以正常行駛了。