一、高校大學生已成為電商網購消費的主力軍之一。

隨著網際網路的普及，電商蓬勃發展，大學生已經成為電商網購消費的主力軍之一。從過往雙11資料顯示，18-25歲的年輕人佔比超過25%，巨大的需求產生了大量的實體物流。據阿里研究院統計，2016年，全國高校所產生的電商包裹量佔到全國總量的8%，大約在12億個左右。

二、高校快遞的投遞方式。通常情況是快遞員到達學校內門店（有門店的快遞），集中通知 等待學生上門自提；或者是快遞員到達學校門口或宿舍樓下，集中通知等待客戶自提，致使取貨地點基本上在學校的某個空地上，同時還有相當一部分貨物由於收件人無法在快遞員規定的時間內取貨而造成二次配送現象時常發生，這種現象對物流行業的服務質量造成了一定影響。

三、高校快遞的投遞模式都是成本導向。

其實所有的校園快遞最後一公里投遞情況，大部分都是成本導向。比如高校裡面的快遞代理點、菜鳥驛站，都是讓物流集中管理，然後讓學生自行提取。這樣就可以以一個比較低成本方式完成快遞派送。如果管理不好，郵件都是露天擺放，有時候拿到已經破損或都是灰塵。

四、如何保證高校物流的安全。

1、加強校企合作。

將校園站點建設成一個公益性質的基礎設施，引入物流管理企業與高校合作，併入高校管理體系，在市場準入和具體標準的有機結合。學校還可以利用校園站點開展勤工儉學，這樣就可以把物流管理企業的標準化管理體系和學生的負責任態度結合起來，這樣可以某種程度提升快遞物流的安全性。

2、建設智慧快遞櫃。

學校可以在學生集中點建設或安置智慧物流櫃，對學生來說可根據自己的時間進行拿取快遞，對投遞員來說，不需要等學生上門領取，省時又提高投遞效率，這樣就不會因為趕時間而暴力投遞。也不用因為學生正在上課或不在學校，而造成二次投遞，減少中轉次數，避免包裹在中轉過程損壞或磨損。

一、高校大學生已成為電商網購消費的主力軍之一。

隨著網際網路的普及，電商蓬勃發展，大學生已經成為電商網購消費的主力軍之一。從過往雙11資料顯示，18-25歲的年輕人佔比超過25%，巨大的需求產生了大量的實體物流。據阿里研究院統計，2016年，全國高校所產生的電商包裹量佔到全國總量的8%，大約在12億個左右。

二、高校快遞的投遞方式。通常情況是快遞員到達學校內門店（有門店的快遞），集中通知 等待學生上門自提；或者是快遞員到達學校門口或宿舍樓下，集中通知等待客戶自提，致使取貨地點基本上在學校的某個空地上，同時還有相當一部分貨物由於收件人無法在快遞員規定的時間內取貨而造成二次配送現象時常發生，這種現象對物流行業的服務質量造成了一定影響。

三、高校快遞的投遞模式都是成本導向。

其實所有的校園快遞最後一公里投遞情況，大部分都是成本導向。比如高校裡面的快遞代理點、菜鳥驛站，都是讓物流集中管理，然後讓學生自行提取。這樣就可以以一個比較低成本方式完成快遞派送。如果管理不好，郵件都是露天擺放，有時候拿到已經破損或都是灰塵。

四、如何保證高校物流的安全。

1、加強校企合作。

將校園站點建設成一個公益性質的基礎設施，引入物流管理企業與高校合作，併入高校管理體系，在市場準入和具體標準的有機結合。學校還可以利用校園站點開展勤工儉學，這樣就可以把物流管理企業的標準化管理體系和學生的負責任態度結合起來，這樣可以某種程度提升快遞物流的安全性。

2、建設智慧快遞櫃。

學校可以在學生集中點建設或安置智慧物流櫃，對學生來說可根據自己的時間進行拿取快遞，對投遞員來說，不需要等學生上門領取，省時又提高投遞效率，這樣就不會因為趕時間而暴力投遞。也不用因為學生正在上課或不在學校，而造成二次投遞，減少中轉次數，避免包裹在中轉過程損壞或磨損。