馬自達CX-5的車主不算是個發燒友，不過對音樂有一定的追求和鑑賞能力，不過原車音響系統實在太過平庸，動態表現嚴重不足，解析力不夠，自然滿足不了車主的耳朵，所以，升級音響是勢在必行了。由於車是剛買的，考慮到車主經濟承受能力，在透過一翻交流溝通後，結合車主預算後，為車主搭配了一套瑞士魔立方音響與中道的混血套餐。

音響系統配置上，音源採用原車主機，前聲場採用瑞士魔立方S-165套裝喇叭，低音喇叭採用魔立方C-10超低音，再搭配中道PM-300.4四路功放，兩路推前聲場，兩路橋接推低音。雖然這套系統改裝工程不大，不過音質提升了不少，無論是人聲，樂器的表現，還是音樂細節和動態的的表現，都有了很大的提升，對此車主也是極為滿意。

馬自達CX-5音響配置清單：

音源：原車主機

前聲場喇叭：瑞士魔立方S-165套裝

低音喇叭：瑞士魔力方C-10

功放：中道PM-300.4四路功放

優酷裡有一個大家車言論的節目，它有一個專題專門介紹車載音響升級的，可以參考，以下簡稱“該節目”。我自己是cx-5的車，也做了升級。

透過觀看該節目，以及我對自己這臺車的瞭解，可以知道，車載主機自帶了功放，輸出的訊號，可以直接推動。但是功放的功率並不大，不足以推動大功率的喇叭，而很多改裝店推薦的改裝套件的功率都比較大，所以，如果升級高功率音響，還需要增配功放。

但是由於主機輸出的訊號已經是放大後的音訊輸出了，再接新的功放時，就會有一個高功率音訊訊號轉低功率，再透過功放放大成高功率的過程，而該節目指出，這樣會造成音訊訊號質量的降低，推薦直接更換能被原廠主機推動的好喇叭更換即可。所以，這是第一種方案，相對省成本，理論上訊號轉換的損耗也是比較小的。

但是，低音不足的問題還是存在。而一個好的低音炮的功率，是遠超原廠主機的輸出的，這就意味著，還是得加功放。那前面提到的損耗怎麼辦？個人覺得，車在執行過程中的噪音確實不小，再加上馬自達的隔音水平……那點轉換損耗還是聽不出來的，低音的效果還是更為重要，所以，我還是選擇了加功放和低音炮。

低音炮一般放到後備箱了，但是，由於原車主機並沒有考慮到後置低音炮的情況，該節目又提到了可能出現的後置低音炮的位置與其他喇叭的位置差從而會導致出現的低音遲緩的問題，也就是說，原車位置的喇叭裡出來的聲音會先傳到駕駛者的耳朵裡，而後備箱的低音炮因為遠了一點，所以會慢一點傳到耳朵裡，耳朵尖的人會聽出差別，所以該節目推薦如果要加低音炮的話，最好放到座椅下面，而不是放後備廂。

不過，我是放後備廂的，我聽不大出來

另外還有一個神器，比較貴，叫dsp的東西，是個什麼鬼呢？我沒裝，我目前知道的作用有，它可以調整各個喇叭輸出聲音的延遲，讓耳朵尖的人聽不出後備廂的低音遲緩，模擬更好的音場效果，還可以接受更好的音源訊號等。

現在才說到音源，反正也不是專家，無所謂了。一個是音樂檔案的質量，無損音樂學是最好的，比如qq音樂，另外，apple music雖然不是無損音樂，但質量也不錯。另外就是音訊訊號的轉換，相比起來，有線會比藍芽好。同樣是藍芽，藍芽通訊時採用的協議越高越好，藍芽傳輸時，採用的音訊編碼格式越優秀越好。