變速箱漏油大多數是密封件油封老化或裝配不良所致，有時波箱通氣孔堵塞，波箱油加註過多，導致波箱內部壓力過高也會發生漏油現象，以及個別事故車碰撞導致波箱油散熱器油管破損等。

如果變速箱漏油，波箱底部以及周圍會留下油跡，首先判斷是滲油還是漏油，漏油就需要儘快檢修，如自動波箱油不足，可能出現掛擋不走或不升檔的現象。

一說到變速箱漏油很多人就緊張，其實真沒必要這樣緊張的，變速箱漏油是一個很常見的現象，主要原因就是變速箱密封件有問題，或者是裝配工藝有問題導致的。變速箱如果出現漏油的情況需要及時進行維修，避免變速箱油量不足影響變速箱的潤滑，一般經過維修都是可以解決問題的。

燃油車洩露油液是非常麻煩的故障情況，處理起來需要拆裝一大堆零件並且對維修師傅的技術和細心有很大的考驗，一旦處理不當，維修的過程中引發其他故障或者重複洩露油液的情況也時有發生。而漏油的問題中，變速箱漏油是令車主最頭痛的故障之一。那麼變速箱為何會漏油呢？我們要分成三鍾情況來細說。

對於原裝未拆裝維修過，並且一直正常使用的變速箱漏油的問題，主要還是因為產品各零件質量問題或者組裝流水線操作人員安裝工藝操作不嚴格導致。

例如：每個零件都有設計圖紙以及對於其材料尺寸的要求，但是各個零件的製造商不可能永遠製造出百分百合格的產品，而這些不合格產品中有些只存在輕微缺陷，它們會直接被汽車廠家消化掉，部分嚴重不合格的產品則被售後市場消化掉，真正的銷燬報廢通常是並存在的（銷燬也是有成本的）。而對於流水線上的組裝工人來說，每個崗位都有其簡單的重複性工作，但是越是重複性的東西由人來操作的話越是會出現問題，比如擰緊工具長期使用不復檢扭力標準值，從而導致螺絲擰緊力矩不合格等問題的發生。

正常使用的變速箱在激烈駕駛後，或者由於偶發的故障導致變速箱油溫異常升高的情況下，有可能會造成金屬零件的輕微形變或者密封材料迅速老化同樣也會造成後期的漏油問題。出現外力碰撞也會導致的金屬部件破損或者形變，引發密封材料密封不良引發漏油問題。

這裡需要劃重點的一點是，實際上變速箱油溫上升內部壓力並不會升高，原因是變速箱都會涉及一個通大氣的通道目的就是為了保證變速箱內部的壓力維持在1個大氣壓，所以漏油不是因為壓力的問題。

和前文中提到的兩種情況相比，拆裝對比變速箱漏油的影響其實是最大的。比如：更換變速箱油或者大修變速箱時，拆裝不正確導致密封材料的損壞、更換質量不合格的密封材料以及不按照標準維修手冊擰緊力矩固定螺絲。所有不規範的操作都會成為變速箱的漏油隱患，很多老司機說車不是開壞的而是修壞的，就是這個層面。

綜上所述，我總結了大多數情況下導致變速箱漏油的原因，不過這裡還是要表達一下個人的觀點。變速箱漏油最大的問題就是會因為油液的缺少導致內部零件的磨損或引起各種故障，但是輕微的漏油是可以被允許的，只要我們注意定期檢查變速箱油液位即可並及時新增補充並不會造成變速箱產生更多的故障現象。