1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ECU程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。

2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。

3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。

4，對於有燃油蒸氣回收系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。

5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ECU為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。

有發動機積碳、點火系統問題、發動機部件老化等原因。針對原因，車主可以採用更換火花塞，清洗節氣門和油路，清理積碳等方法來解決，建議車主去維修點查明具體原因，再採取有針對性的措施。

怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象，我們需要檢查並用清洗劑清洗上述部位就可解決。

發動機怠速抖動，並且怠速轉速高達950rpm，造成這種現象的原因有：發動機缺缸，節氣門積碳過於嚴重，燃油系統壓力波動過大。

發動機缺缸的主要原因是發動機火花塞堵塞，積碳嚴重，導致某一個缸體點火線圈出現故障，發動機怠速工作時，只有三個缸來回往復交替工作，發動機會產生較嚴重的抖動。

一般情況下，由於發動機缺缸導致的抖動現象，不僅影響車輛怠速工況，車輛在加速時，發動機動力肯定不足，車輛加速線性感不好，並且加速時，會產生車輛抖動現象。

對於車輛怠速工況，節氣門關閉，怠速旁通閥開啟，但如果節氣門積碳嚴重，怠速旁通閥氣體流動性不好，這樣發動機透過怠速旁通閥的進氣量忽大忽小，進而導致發動機轉速忽大忽小，如果進氣量過大，發動機怠速轉速肯定會上升，並且由於積碳原因，怠速不穩也非常有可能。

一般情況下，由於發動機積碳導致的現象比較容易區別，車輛燃油經濟性增加，車輛動力效能降低！

燃油系統壓力波動較大，噴油量不均勻，這樣直接導致發動機噴油量霧化效果變差，各氣缸噴油量不均勻，也容易導致發動機轉速升高，怠速不穩。

不過，發動機怠速不穩，且怠速轉速過高，大部分原因是由於發動機缺缸導致。車主可以詳細排查一下缺缸的原因。

更換水溫感測器，清除結碳等方法如果都試了，還是不行的話，如果發動機其他引數正常，怠速在1000轉左右的可以透過更換髮電機或檢查線路鬆動情況來解決。