凱迪拉克CT5 現在低配也要28W 落地各種錢加一起大概要30-32W才能開走，

而且是新出的車，一年後25W落地不太現實哦，28W差不多

按照xts來看，應該問題不大，但這款車明顯比xts好，估計未來最低最低價25萬落地吧，不可能比這個更低了。

一年後不知道，不過現在沒上市，我去買xt4的時候銷售就說了，有一萬的綜合優惠，並且有三年兩萬的保價，大概意思就是三年後退你兩萬，這樣算起來目前就是綜合優惠三萬了！！！

前段時間凱迪拉克CT5高調上市，但卻沒有公佈正式價格。2019年11月18日，沒有任何預兆，CT5卻突然偷偷摸摸的公佈價格，相對之前的亮相問世，CT5公佈價格要低調很多。之前只是公佈了預售價在28到34萬，如今實際價格公佈，僅比當時的預售價便宜了300塊錢，實際官方指導價27.97萬到33.97萬。

凱迪拉克CT5的外觀內飾已經不是什麼新聞，多次曝光大家也都有所耳聞。相對於老款的鑽石切割設計，新款車型要圓潤精緻很多。而且CT5分為風尚版和運動版兩種外觀，但實際大同小異，將來的實際選擇性可能並不多，因為之前的凱迪拉克XTS和ATS就是這樣，雖然有好幾款車型，但主銷車型就一款，後期也只造那一款。

凱迪拉克CT5的車長超過四米九，軸距為2947mm，看資料屬於標準的中型轎車，但當實車擺在你的眼前的時候總有種錯覺，彷彿實車資料不如紙面上給出的資料好。CT5為了營造出比較運動的感覺，設計出了一個小溜背的造型，而且尾部相對偏短。這樣運動的造型不同於之前的XTS，定位也發生了翻天覆地的變化，XTS是一款偏商務的車，而CT5明顯是要與寶馬三系一絕高下的架勢。老款XTS車身修長，但空間大量勻給後備箱，CT5後備箱空間顯得很小，實際後排空間也不算特別理想，當然這是跟同級別車型比較，作為日常家用其實也是足夠的。

內飾方面算是這款車的一大亮點，終於擺脫了凱迪拉克家族化的設計。如果CT5沒有這一套內飾設計，人們對這款車的關注程度可能會大打折扣。偏運動的設計風格並沒有刻意為了豪華而豪華，大量橫平豎直的內飾線條跟外觀裡應外合，總體設計風格和用料做工都對得起CT5定位和價格。

動力方面其實沒有給人們太大的驚喜，照搬XT4那套動力總成，2.0T發動機241匹馬力，350牛米最大扭矩，匹配十速手自一體變速箱，高功率發動機可能要留給將來上市的CT4了。

對於這款車的指導價，大部分人其實都已經猜的八九不離十。相對於指導價，大家可能更加關心這款車以後的優惠價格，畢竟凱迪拉克在今年五六月份價格跳水太嚴重，嚴重透支了大家對凱迪拉克這個品牌價格的信心。現在CT5的大哥CT6全系已經有了8~10萬元左右的優惠，裸車最低配很多地方已經跌破29萬，這就讓CT5價格有些尷尬。

CT5基礎配置還是不錯的，有很多網上媒體預言，28T豪華版將是最熱銷的車型，也就是指導價29.98萬這款。但個人感覺將來CT5最熱銷的肯定還是低配入門車型。因為之前的ATSL和XTS就是這樣的，目前的CT6也是這樣。之所以選擇凱迪拉克，大部分人還是考慮價格有絕對的優勢。如果價格不能和競品拉開距離，凱迪拉克車型的銷量就很難得到保證。這也是豪華品牌價格跳水導致的後遺症。跳下來容易，再爬上來就比較難了。