忘記過去等於背叛，不忘初心才能開闢未來。老人們對歷史的懷念說明了那艱苦奮鬥年創作出震奮鬥志，充滿信仰的歌曲永遠迴盪在神洲大地上！

vito搭載的2.0T渦輪增壓帶缸內直噴汽油發動機，與賓士V級完全相同。最大功率211馬力，最大扭矩350N.m，而且在低轉速（1250r/min）下就能達到峰值扭矩，加上與之匹配的七速手自一體變速箱增強版，而且是後輪驅動，即便拉貨爬坡也完全夠用。比別克GL8、ELYSION、ODYSSEY的動力都要優秀不少，甚至連大眾的Caravelle也要比他次一點。

特別值得一提的是，買vito當商務車用的，大部分會選擇改裝，因為原車內飾實在不像樣子，如果不是三叉星車標，你可能會以為是幾萬塊錢的拉貨車。所以就要考慮到該裝之後車輛自重的增加對動力性的要求。vito原車2.3噸不到，一般改裝，比如鋪地板、換航空椅、加頂燈和帶冰箱扶手箱等，改裝之後3噸左右，我曾親自試驗過，只有在起步時動力偏肉一點，但待車速上來之後，動力輸出隨之轉好，完全夠用，沒有問題。而且由於自重增加，減震也渡過最開始的偏硬階段，變得更加柔軟舒適。

我是V260車主，和vito同款發動機，2.0T，M274。起步有點肉，時速過了40公里每小時後，動力逐漸增強，提速快起來了。高速100巡航，發動機轉速1950，市區油耗11，高速9，總的來說，完全夠用。