鐵路局，設計院，中字頭施工單位。大的選擇就這三個，個人覺得，鐵路局飯碗最穩定，相對輕鬆，退休後生活相對安逸，但是仕途發展最難，可能幹一輩子也沒有什麼升官。施工單位最苦，主要是工作條件差，工作地點較偏，沒得節假日，照顧不了家。不過施工單位學東西最快，職位上升也是最快的，而且施工單位工作中，相對來說自由度較大。設計院相對於前面兩者來說，較為中庸一些。

至於具體選擇來說，也看個人吧，有的喜歡鐵路局的穩定，有的喜歡設計院的高大上之感，有的喜歡施工單位的自由。

西南交通大學的鐵道工程專業在中國開設 本專業的院校中排在第一名，具有絕對強大的專業實力和非常鮮明的專業特色。這個專業的畢業生就業前景良好，就業主要面向政府的交通主管部門，科研院所，設計單位，教育院校和有關專業公司等企事業單位，就業就業率達到100%，考研率達到15%左右。

西南交通大學是中國鐵道類院校的頂尖級大學，是教育部直屬的211工程大學，雙一流建設大學一流學科入選高校，它在鐵道工程專業方面的研究和學術成果處在中國高等院校中的頂尖位置，而且總佔地面積5000畝，形成了完備的學士，碩士，博士培養體系，涉及19個學院，75個重點本科專業，其中含有12個國家級特色專業，15個一級學科博士學位授權點，43個一級學科碩士學位授權點和十個博士後科研流動站，擁有車輛工程等12個國家級重點學科，11個國家級特色專業和四個國家級綜合改革試點專業。學校的交通運輸工程一級學科排名一直穩居全國第一，測繪工程與技術電氣工程，機械工程，土木工程管理科學與工程等也名列全國前茅。

學校因鐵路而誕生，因鐵路而發展，因鐵路而壯大。從詹天佑主持修建中國的第一條自主設計，自主施工的京張鐵路，到中國第一電氣化鐵路，寶成鐵路的建設，從舉世公認的地質條件，最複雜工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入執行的青藏鐵路建設，從解放後中國第一臺內燃機車和電力機車的成功研製，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮實驗車的誕生，從中國第一條萬噸過載列車大秦線執行試驗成功，到中國第一條載人磁懸浮列車工程示範線的聯調成功，從中國所有城市地鐵的設計與到著名杭州灣大橋，東海大橋的建設，從京張城際鐵路，武廣客運專線到正在運營的京滬高速鐵路等等，這些成果都包含著西南交通大學的智慧和心血，是中國軌道交通事業發展程序中最為重要，影響力最大的一所高等學府。