由於熱脹冷縮這個特性的存在，因此發動機內許多零部件在製造的時候都是預留了間隙的，在發動機運轉達到一定溫度後才進入最佳工作狀態。

另外，發動機停止運轉後，附著在各零部件上的機油會緩慢的沉降並回流到曲軸箱內，經過一段時間的冷卻，逐漸恢復到常溫狀態，這時的機油粘度會增大、流動性下降，各部件上附著的機油量變少，潤滑效果變差。要機油回到最理想的狀態同樣需要發動機提升到一定工作溫度。

因此，車輛在使用前進行適當的預熱是必須的，預熱的時間隨季節氣溫變化而增減，一般1-5分鐘即可，也沒有必要預熱太久，這樣反而會浪費燃油和造成發動機積碳。

回答問題之前我先給你看一下汽車廠家對啟動之後的操作流程要求，現在的汽車廠家都是要求啟動發動機以後直接上路低速行駛，這樣可以讓發動機水溫升高更快，降低發動機磨損和尾氣排放，所以現在的電噴發動機是不需要熱車的。我們只要啟動發動機以後怠速30秒到1分鐘左右，等怠速降下來就可以上路慢慢行駛了。你說的怠速熱車已經是老黃曆了，過去我們使用的都是化油器的發動機，由於是機械供油結構所以發動機水溫不達到正常溫度是不能上路正常行駛的，所以只能怠速熱車到水溫升高，所以怠速熱車是針對化油器發動機的操作流程，就像你買了一個智慧手機還是按照老人機的操作方法來使用，你說正確嗎？