這個問題有意思。

我們先來看，汽車空調製冷的關鍵動力是在壓縮機。我們平時接觸的手動空調、自動空調、變頻空調等都跟壓縮機的工作直接相關。空調系統裡的壓縮機一般有機械壓縮機和電動壓縮機兩大類。目前燃油車普遍使用機械壓縮機，機械壓縮機一般又按原理分定排量和變排量兩種；而電動壓縮機一般會在混動車、純電動車等新能源汽車裡使用，電動壓縮機也有定頻和變頻之分。

燃油車開空調製冷時，由發動機帶動機械壓縮機運轉，發動機的功率分給壓縮機一部分，讓空調製冷系統裡的冷媒得以迴圈，最終實現空調製冷。

有些車上使用的是定排量壓縮機，這種壓縮機在空調製冷時，並不是一直都參與工作，它有個電磁離合器控制著，當到達了想要的溫度或者管路壓力過高時，電磁離合器斷開，壓縮機休息，當溫度升高後或管路壓力降低後又參與工作。也就是說，想要獲得越低的溫度，壓縮機參與工作的時間就越長，而它排量不變，輸出總功率越大，所以，採用這種壓縮機的汽車製冷，溫度越低越費油。

而有些汽車採用變排量壓縮機，就不同於定排量的，雖然變排量壓縮機是一直參與工作的，但它的排量可以變化，根據設定的溫度自動調節功率輸出，所以其對油耗的影響沒有定排量壓縮機的大。

汽車夏天開空調，都是會增加油耗的！

但是空調溫度調的越低，是否油耗就越大？這主要還是要看汽車使用的是什麼壓縮機。 目前主流汽車使用的壓縮機，就有兩種：定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機，大多使用在中低端車型上，以手動空調和半自動空調為主。

定排量壓縮機，完全依賴於管道壓力感測器和蒸發箱溫控開關來控制壓縮機的啟停！當我們調節好一個溫度之後，壓縮機便開始工作，直至蒸發箱（也就是出風口）溫度達到我們所設定的溫度時，就控制壓縮機停機。當溫度升高，就重新發出訊號，啟動壓縮機工作。如此反覆！

因此，定排量壓縮機空調，溫度調節的越低，壓縮機工作的時間就越長，發動機高負載執行的時間也越長，所以油耗也會多一些。

打個比方，就像我們開車途中，一腳剎車一腳油門的開車方式！

而變排量壓縮機，大都配置在具有智慧控制空調的汽車上！變排量壓縮機，自我們啟動空調那一刻就一直處於工作狀態，當我們需要調節空調溫度時，空調系統只會根據需要，調節氟利昂的液態和氣態的轉換比，而不會對壓縮機工作狀態，也就是發動機的負荷造成影響。

因此，變排量壓縮機空調，一直處於一個平均的負荷狀態，不會因為你溫度調節的高低而造成發動機負荷的變化。

就像我們開車行駛高速上，一直以60~90的平均速度行駛。因此增加的油耗並不多而且穩定。