像歸像，腳踏車，特別是相同用途的車乍一看去都長得差不多，畢竟它們都是幹同一種活的。何況捷安特和崔克都是國際一線品牌，在設計、做工上都是一流水準，且都會使用類似的傳動、變速套件，除了品牌Logo，確實會比較相似。
2018年捷安特和崔克的主打高階綜合型公路車分別是TCR Advanced Pro和Emonda SLR9，這兩款車的外觀對比如下：
乍看上去確實差別不大，甚至在配色上都很相似（僅以這兩輛作為對比的話），而且輛車均使用了禧瑪諾頂級的Dura-Ace Di2電子變速/傳動套件，車圈高度也差不多。
而且在實際效能上，這兩款車也不相上下——TCR Advanced Pro和Emonda都是環法賽場上的著名戰車，論效能，誰好誰壞，確實不好客觀評價。
差別也是有的：
雖然在初學者看來，它們可能確實長得很像，但老司機們，還是能夠看出其中的不同。比如TCR Advanced Pro的車架使用直線上管，而Emonda的車架則被設計為彎曲的拱形上管，以增強剛性。
配置上，除了相同的禧瑪諾套件，TCR Advanced基本使用捷安特自家品牌的零件（包括其它車款，崔克也一樣），例如車把、輪組、車座等等。而崔克的這些零件同樣也會使用自家的Bontrager品牌產品。在零部件的設計和效能上，兩個品牌做得也都非常不錯。
其實，只要是一線品牌，相同類別的車型對於初學者來說，看起來都很像，效能也都非常出色，但基本都會保留自己品牌的一些設計特點和主流配色。就像即使將Logo去掉，人們大都也很容易區分奧迪和寶馬的前臉一樣，當老司機們看到一輛Pinarello公路車時，即使車身不打Logo，也能從其車架的輪廓特點，和那根“軍刀”狀的前叉分辨出來。
像歸像，腳踏車，特別是相同用途的車乍一看去都長得差不多，畢竟它們都是幹同一種活的。何況捷安特和崔克都是國際一線品牌，在設計、做工上都是一流水準，且都會使用類似的傳動、變速套件，除了品牌Logo，確實會比較相似。
舉個例子：2018年捷安特和崔克的主打高階綜合型公路車分別是TCR Advanced Pro和Emonda SLR9，這兩款車的外觀對比如下：
乍看上去確實差別不大，甚至在配色上都很相似（僅以這兩輛作為對比的話），而且輛車均使用了禧瑪諾頂級的Dura-Ace Di2電子變速/傳動套件，車圈高度也差不多。
而且在實際效能上，這兩款車也不相上下——TCR Advanced Pro和Emonda都是環法賽場上的著名戰車，論效能，誰好誰壞，確實不好客觀評價。
差別也是有的：
雖然在初學者看來，它們可能確實長得很像，但老司機們，還是能夠看出其中的不同。比如TCR Advanced Pro的車架使用直線上管，而Emonda的車架則被設計為彎曲的拱形上管，以增強剛性。
配置上，除了相同的禧瑪諾套件，TCR Advanced基本使用捷安特自家品牌的零件（包括其它車款，崔克也一樣），例如車把、輪組、車座等等。而崔克的這些零件同樣也會使用自家的Bontrager品牌產品。在零部件的設計和效能上，兩個品牌做得也都非常不錯。
其它品牌也有類似之處：其實，只要是一線品牌，相同類別的車型對於初學者來說，看起來都很像，效能也都非常出色，但基本都會保留自己品牌的一些設計特點和主流配色。就像即使將Logo去掉，人們大都也很容易區分奧迪和寶馬的前臉一樣，當老司機們看到一輛Pinarello公路車時，即使車身不打Logo，也能從其車架的輪廓特點，和那根“軍刀”狀的前叉分辨出來。