這也是最為重要的，水最深的一點，2011款寶馬X6，只推出了2款車型，分為3.0T和4.4T兩種排量發動機，不知道您說的哪一款，分別為： 2011款xDrive 35i 和xDrive50i，3.0T最大馬力為306Ps，4.4T則為408Ps，3.0T當年官方指導價為105.5萬元，4.4T官方指導價為190.6萬元，可以說都是狠角色，說實話，如果真像您描述的10萬公里，對於這樣的一款進口車型來說，這個里程也算不上太多，怕的就是里程錶做了手腳，如果調了表，那麼就不好說了，車主如果一直在4S做大保健，那就更好了，可以調出一切資料。
另一點也非常重要，那就是後期用車的成本問題，如果您非常在意用車費用，買這車只是為了面子問題的話，勸你還是不要碰這兩款車型了，首先說油耗問題，3.0T我們之前市場來過一臺，市區夏天開著空調，綜合油耗15L左右，4.4T還要高於這個數字，作為一般家庭使用來說，這是不合格的，此外，到了這個車齡的德系車，特別是寶馬來說，大小問題出現的機率以及很大了，拿3.0T這臺代號為N55B30的發動機來說，消耗機油的情況非常普遍，這是非常頭疼的，還有零配件方面，換個件就要很高的費用，您如果不是玩車，也勸您不要考慮了。
當然，這些都不是大事，我們看一下這兩臺車，目前二手車市場上的成交價，兩款車型正常來說，都要在32-38萬之間，這是指正常的出出售價格，如果低於這個價格很多，比如十幾萬、二十萬多點這種情況，勸你要三思了，我們見過最便宜的抵押車只需要15個左右，事故車和泡水車基本上也都低的嚇人，這種價格千萬不要碰！
這也是最為重要的，水最深的一點，2011款寶馬X6，只推出了2款車型，分為3.0T和4.4T兩種排量發動機，不知道您說的哪一款，分別為： 2011款xDrive 35i 和xDrive50i，3.0T最大馬力為306Ps，4.4T則為408Ps，3.0T當年官方指導價為105.5萬元，4.4T官方指導價為190.6萬元，可以說都是狠角色，說實話，如果真像您描述的10萬公里，對於這樣的一款進口車型來說，這個里程也算不上太多，怕的就是里程錶做了手腳，如果調了表，那麼就不好說了，車主如果一直在4S做大保健，那就更好了，可以調出一切資料。
另一點也非常重要，那就是後期用車的成本問題，如果您非常在意用車費用，買這車只是為了面子問題的話，勸你還是不要碰這兩款車型了，首先說油耗問題，3.0T我們之前市場來過一臺，市區夏天開著空調，綜合油耗15L左右，4.4T還要高於這個數字，作為一般家庭使用來說，這是不合格的，此外，到了這個車齡的德系車，特別是寶馬來說，大小問題出現的機率以及很大了，拿3.0T這臺代號為N55B30的發動機來說，消耗機油的情況非常普遍，這是非常頭疼的，還有零配件方面，換個件就要很高的費用，您如果不是玩車，也勸您不要考慮了。
當然，這些都不是大事，我們看一下這兩臺車，目前二手車市場上的成交價，兩款車型正常來說，都要在32-38萬之間，這是指正常的出出售價格，如果低於這個價格很多，比如十幾萬、二十萬多點這種情況，勸你要三思了，我們見過最便宜的抵押車只需要15個左右，事故車和泡水車基本上也都低的嚇人，這種價格千萬不要碰！