電動汽車不屬於新能源，但是這個問題需要理性看待。電動汽車一百多年前就出現了，只不過受到技術限制，電動汽車跑不遠，跑不快，因此發展的非常慢。隨著技術的快速發展，新興材料的出現，電動汽車再一次出現在大眾的視線裡。因為不需要加油、也沒有廢氣、所以電動車看上去要比燃油車更“環保”一些，電動車最大的汙染就是動力電池回收問題。

廢舊電池如果不能得到合理的處置，那麼恐怕對環境造成汙染。可以參考鉛酸電池，不法分子為了利潤，鋌而走險，收購廢電瓶後把電池內酸液隨意傾倒、樓天非法煉鉛，最終導致地下水鉛超標，當地居民血鉛超標、地下水與河流被汙染，生態環境破壞後，修復的難度很大。而且修復花的錢是其所賺的幾倍，這也為什麼國家大力整治非法拆解蓄電池的原因。鋰電池對環境的汙染要比其他電池小的多，但是如果處理不當，仍然會對環境造成汙染。報廢鋰電池所含的物質進入環境會造成鎳、鈷、砷、氟等重金屬汙染，以及有機物機物汙染、酸鹼汙染等。這些汙染可以透過加強監管來治理，例如誰生產的鋰電池，誰負責回收，從源頭上避免鋰電池外流。但是目前的事實是:廢舊鋰電池被隨意買賣，動力電池淘汰後大部分被私人買走，因為可以拆解電芯使用，二手電芯賣的特別火。這樣一來監管就沒有了意義，雖然電芯可以二次利用，但是這些電芯再次損壞呢？這時候很少有人再去想著無公害處理，多的直接賣廢品、少的直接扔垃圾箱。賣廢品的電池最終流到小拆解廠拆解，丟垃圾箱的電池最終是與生活垃圾混在一起，填埋，受傷的環境，最終人類要承受環境的報復！

電力來源:目前國內大部分電力仍然來自火電站，火電站也是需要燒煤的，印象中燒煤的煙囪總是排黑煙，實際中的火電站早已經不存在黑煙滾滾的情況了！經過多重技術處理後，火電站排放是達標的。而且新的發電方式比例佔據越來越高，例如風電、水電、太陽能發電等。而未來核電站普及也是可能，因此電力來源不是需要擔憂的問題，雖然目前仍然以火電為主，但是集中燒煤與每輛車單獨燒油對環境的影響還是不一樣的，集中燒煤排放更容易控制。能源多元化發展後，電動汽車把汙染轉嫁給電廠的比例越來越低，也就達到了環保的目標。但是如果電池處理不當，仍然會對對環境產生汙染。

這世界上只有相對的環保沒有絕對的環保。比如以鋰電池取代鉛酸電池，這就是更環保。有人說鋰電池裡面鎳鈷錳屬於重金屬，其實算不上，它們的毒性和鐵銅差不多，比鉛的毒性小近千倍。而且鎳鈷錳還是人體必須得18種微量元素中的三種。在濃度不超標的情況下對人有益無害。