這車款式確實漂亮發動機聲音也好聽，開著操控也不錯，但是發動機質量絕對不如鈴木和本田、新車頭兩年還好，三年以後立馬分高下，本人有一輛巡鷹，身邊的朋友很多本田和鈴木

車身方面，同樣為了強調不同於其它車型的定位，巡鷹125採用了長軸距的設計，這樣一來在舒適性上，就會有所提升，但並沒有影響整車的操控表現，畢竟它的軸距依然算不上很長。動力方面 搭載的依然是雅馬哈比較拿手的創核科技電噴發動機，這款發動機的特點就是省油耐用，低扭不錯，提速流暢，根據車友測試百公里綜合油耗可以低至2.2L左右。

以上就是建設雅馬哈巡鷹125的一些車型介紹，我們再來看一下這款車的騎行質感，首先給人的第一感覺就是實車要比圖片協調的多，整車的質感也還不錯，相比低端車型少了一些塑膠感。

但因為坐墊有點過硬舒適性不是很好，起步時的抖動依然存在，輪胎也會有明顯的打滑現象，車輛的穩定性並沒有隨著軸距的增加而有所改善，高速狀態下依然會有髮漂的感覺。透過以上的車型介紹和實車表現來看，建設雅馬哈巡鷹125，是一款車型質感有了明顯提升，外觀也比較新穎，但配置算不上豐富，騎行質感也算不上超級棒的車型，不過在能夠接受它的外觀，注重它的油耗和提速表現，想感受一下常規踏板車所沒有的騎行感覺，它也是可以嘗試一下的，畢竟同樣定位的車型只此一款。

雅馬哈巡鷹125是一款定位於城市輕巡航車，與他同樣定位的還有三陽的巡弋150，本田PCX150等等幾款，能提供比純代步踏板車更舒適的騎乘感受，配置上也要更高規格。

這款車目前售價根據版本不同分別是1.12萬和1.19萬，價格相差700元。標準版比高配版少了鍍鉻後視鏡，金屬漆排氣管尾段護板，USB充電介面，鑰匙操作的自動開啟坐墊，置物箱內照明等裝置，其他都一樣。

作為城市輕巡航踏板車，在車身尺寸上也與雅馬哈巧格i，福喜等車型有不同，例如軸距加長，車身長度加長，離地間隙更低，是為了凸顯這款車在“巡航”上的定位特點，所以就騎乘感受上，這款車比巧格I和福喜這些踏板車有很大不同。軸距加長能提供更好的縱向穩定性，車身加長使得空間更大，舒適性也提升。

巡鷹125這款車採用了日系合資品牌裡面少見的前後12寸的輪轂，提供了更好的循跡性和高速穩定性，也稍稍更運動一點。

發動機依然是雅馬哈的創核科技發動機，排量為125cc，單缸風冷兩氣門，最大功率為6.1KW/6500轉，最大扭矩為9.7NM/5000轉，壓縮比高達11:1，比很多水冷發動機的壓縮比都高，但是油耗和震動都控制得不錯，噪音也很低，怠速時在背景嘈雜的大街上幾乎聽不到，所以這款發動機的技術含量還是不錯的。