用萬用表測電池好壞，有些難，但有時沒有別的專業測試裝置，只能用萬用表大概判斷一下，一般可以這樣測試，先用電壓檔測電壓，如果電瓶損壞嚴重，那電壓應該沒有或者很低的電壓，當然電池沒有電了也可能這樣，那進一步怎麼判斷呢？如果電池沒有電壓了，那可以用電阻擋測下，如果沒有充電現象說明電池肯定壞了，如果有充電現象，那說明電池可能沒壞，但還需要進一步測試，可以給電池充電，如果可以充入電，那還需要進一步觀察，如果充滿電後，放置半天電壓沒有降低，那說明電池效能良好，如果半天時電壓下降了或所剩無幾，說明電池容量不行或壞了

檢測電瓶車的鉛酸電池的正規方法是用放電儀放電，12V12A的一塊電池用5A的電流放電，放電時間應該在兩個小時以上為電池的效能很好，放電時間不到兩個小時的電池不太理想，但是可以用，一個小時多點或者是不到一個小時的電池就是屬於報廢電池了！

自己想檢測電瓶的話就找一個放電器，或者是用電爐絲也可以，根據歐姆定律I=v/R取一電阻值5歐姆，功率在100瓦電阻器接到電池正負極的兩個觸電上，電池屬於放電狀態，然後用電壓表去側量電池在放電時候的電壓，如果在12V以上，為好電池，在11V到12V之間為一般電池，11V一下的就不行了！

電池的兩個觸電上如果有變形、漏液，或者明顯路程跑不夠的情況！就說明電池快要不行了，要及時開啟電池看怎麼了，需要怎麼去修復保養，否則將就不了多長時間了！

電瓶的好壞用萬用表是無法判斷的，這僅僅是用對比法，比如你這一組有四個電瓶，可以用萬用表DCV測量各個電瓶的電壓，一般是12——13，正常情況下四個電瓶的電壓是相同的，如果某一個比其他的低了很多（正常的最多相差0.3V）那就可以判斷這個電瓶有問題了。測量電瓶本來是有專用儀器的，在百度搜索一下“電瓶測量儀”就知道了。

順便普及一下基礎知識 DCV直流電壓 ACV交流電壓 DCA直流電流。千萬別用DCA去測量，絕對要萬用表損壞。

如果說你確實沒有其他的工具了的，可以這樣：在電馬上就要用完的時候，將車子的後輪架空（為了便於測量），將電池倉開啟，然後啟動車子（架空了，車子不會泡走，就是在空轉），同時用萬用表測量各電池電壓，如果哪個電池明顯低於12V或是明顯比其他電池低，就說明這個電池壞了，又如果說三個都一樣，而且是正常的，而又確信電池是有一個壞了的，則說明電池放電還不夠徹底，應該再放一些電後進行測量。

電池充電完以後，測試每隻電池電壓，看偏差大不大，一般48V的出廠要求是小於350mV的偏差，但是使用一段時間後就可能大一些。如果有一隻電池比其他電池低600mV以上，那這個就是肯定有問題。

還有就是電池在工作的時候，可以讓車空轉，測試電池的電壓，平均電壓在11V以上時，如果其中一直電池電壓偏低超過1V，那也就必定有問題。

特別是帶負載空轉，這個隨時很準。

電動車電池的容量檢測是有專門的儀器的！叫容量檢測儀！ 什麼規格的電池按照什麼樣的放電電流進行放電！到截止電壓為止。根據顯示的時間判斷電池的好壞！ 用萬用表是無法檢測容量的！

萬用表的有紅黑2根線 量電壓時黑線插入COM孔 紅線插入VΩ孔 因為電池是12伏一個 4個串聯起來就是48伏 要量4個將檔位轉到量程在100V的檔位。要量一個 將檔位轉到量程20V的 就可以了！根據顯示器的的提示就知道電壓時多少了。 一般說來 電池在充滿電靜止24小時以後 一組電池中每個電池的電壓差別最大不能超過0.03-0.05V【新電池】。 舊電池也不應該大於0.3V

如何快速鑑別電池好壞的方法

懷疑電池有問題 可將電動車電池的電用盡！ 然後進行空載檢測

將電動車空轉 用萬用表檢查逐個測量電池 發現其中一個或兩個低於其他電池電壓1.5V以上 可以基本判斷電池失效！ 【只適合判斷。不做確定 還需進行容量檢測】。

用數字萬用表比較方便

把拉貨電瓶車的電瓶取下來，把數字萬用表的檔位打到直流20伏檔位，逐個測量每塊電瓶的電壓，如果發現某一個電瓶的電壓比其他幾個偏低，那麼這塊電瓶存在問題，更換同一牌子的電壓值相近的單個電瓶就好了。其次如果這一組電瓶中的所有電池塊電壓都差不多，還是跑不遠的話，先用12伏充電器分別給這幾個電池充電，然後記錄剛充滿電時候的電壓，這個時候電壓最低的應該是有問題的電一般電池空載時有一定規定值，以鉛酸電池為例，靜止空載電壓為標準2伏 (或許2.05伏一2.10伏左右)屬正常。也可從充電終止電壓來判斷電壓為2.65伏一2.75伏之間屬正常。 隨之也要考慮到每格電液比重需達到充電及放電規定值，沒有落後電池就是好電池組。 先給電池充滿電；一組全串聯再放電，邊放邊測該組電池，達到報警電量時停止。一組四塊單個測 量，做比較（士5v）基於正常。

謝邀！你好，我是拓荒者C，擅長家電和車載導航維修設計。如果能幫到你深感榮幸。既然你能想到用萬用表來檢查電池，說明還是有一定的電子理論基礎和動手能力，這樣問題就好辦了。我不知道你具體用的是哪種電池，但是電池的基本理論原理和檢測方法都是相通的。憑我多年來的維修實踐經驗，教你一個在沒有其他輔助工具的前提下，用萬表估測來判別電池好壞的方法。

首先，將你的電瓶充滿電。開啟你車上的電池倉，電池的連線線不要拆卸，保持正常的連通狀態。用萬用表的直流電壓檔測蓄電池組的正負電極電壓，做好記錄（這裡最好用數字萬用表，紅表筆接電池組正極黑表筆接電池組負極）。對於電瓶車的電池組供電，通常有標定的12V，24V，36V，48V，60V這幾種。根據你的電瓶的額定供電電壓來做比較，看實測電壓是高於額定電壓還是低於額定電壓。在空載狀態，實測電壓是一定要高於額定電壓1V左右的，如果偏低則為充電不足或電池不良。

第二步，支好車架，讓車輛後輪懸空不要跟地面有接觸。開啟車電門，讓電瓶處於負載狀態，再用萬用表測電池組的正負電極，記錄下資料，與之前的空載電壓比較，看壓降多少？是否低於額定電壓太多？如果低於額定電壓超過1V以上，則電池效能已經降低很大了，基本需要更換新的電池了。

第三步，分別測試串聯的單個電池電極，看哪個電池電壓低則是該電池損壞，更換相同品牌型號的單個電池就可以了。如果單個電池全部電壓一致，則需整體更換電池組。

以上，僅為個人以前做維修的時候經驗所為，因為現在已經不做電池維修因此沒法上圖，希見諒！

1、充放電測驗

一般一塊電池充滿的時間在五到八個小時，如果我們在充電的過程中，發現某一塊電池充電比較快，那就很有可能是電池出現了故障，我們就可以把這塊電池挑出來進行專業的測量。

有些人會使用萬用表測量電壓來判斷電池好壞，其實這種方法並不是很準確，一般我們在測量電池電壓的時候，大部分電壓都是達標的，只是拖動負載沒有電流。

但是極個別電池出現損壞的時候電壓會明顯偏低，這也是我們使用萬用表測量電壓這個方法能夠判斷電視好壞的唯一標準。

這個時候我們把電流表串聯在電路中，測量電路中的電流計下電流值，根據歐姆定律R=U/I，計算出電池的內阻，對照蓄電池內阻標準進行判斷，一般我們常用的12V20AH的電池內阻，為10.6mΩ，大於這個標準組織的，我們可以判斷電池損壞。

以上就是幾種檢查電動車電池好壞的方法，想使用萬用表測量電池好壞比較有難度，而且判斷並不是很準確，如果懷疑電池有問題，我們可以直接替換新電池進行試驗。

萬用表是我們日常的使用工具。但是萬用表是測量不出電瓶的電量的，要想知道電瓶的容量是多少，合不合格，需要對電瓶進行放電試驗。

首先需要先將電錶設定好，旋鈕旋至直流電流檔位，標誌是上面一橫，中間三點，下面一個大寫的A。一般是不需要選擇量程的，普通萬用表要選擇直流10A,或者直流20A。黑表筆始終是在COM位置，紅表筆選擇直流10A或者直流20A。

然後關閉鑰匙和車上的全部用電器，遙控上鎖。

最後按照下圖的連線方法把電錶串連在蓄電池和負極電纜之間。紅表筆接蓄電池電纜上，固定牢固。鬆開負極電纜螺絲，黑表筆接電池端，然後慢慢移開負極電纜。一定要接好表筆後脫開電纜，而且表筆不能接反，否則讀出的是負數。

等待車輛各種模組進入休眠，大約5到10分鐘後，讀出準確的靜態放電量。一般在50mA以內就屬於正常，下圖測出的是335mA，此車蓄電池是65Ah。算一下65÷0.335=194.02，194÷24=8.083，也就是講8天就把蓄電池的電量全部放幹。不到4天時間車輛就不能啟動了。

充電電池的種類現在比較多，如果你想大致的判斷充電電池的好壞，可以在電池充電時測量一下充電時的電壓，然後斷電再測量一下，如果電壓差別比較大，一般說明電池的內阻就比較大，電池的效能就不太好，這個方法可以同類型的電池作比較，更準確一些。

如果作一般性的判斷，就測量電池的空載電壓，電壓越高的，說明電池本身漏電小，這個方法適用於同批次的電池對比判斷。

如果是微小容量的電池，比如小於50mA的鈕釦類電池，可以直接用萬用表測量短路電流，時間要儘量短，電流大的，當然就好使。如果是普通電池，可以串一個適當的阻值的電阻，測量電流或測量電阻兩端的電壓，就能判斷出電池效能的好壞。

充電電池的好壞其實就是一個指容量，離標稱值差多少，另一個就是內阻，也就是放電電流的大小，電池用的時間長了，一般內阻會變大，容量也就隨之減小，電池一充就滿，電量一用就完，這樣的電池也就不能再用了。

萬用表是測不出來的，只能知道電壓沒有用。

有幾個儀器可以測:

1，內阻儀

這個是組裝鋰電池必備，當然用在鉛酸電池也是可以的。這是開爾文交流法測試，比較準確。充滿電時，12v20ah的電瓶，如果內阻在10毫歐左右，就是極板沒有損壞。對我來說就是可以修復，但是容量不知道，如果負極板鉛粉脫落，內阻也不會增大，但是容量上不去。

2，放電測試儀

這個儀器是按照恆流，10安電流放電，從滿電的13.2v一直到虧電的10.5v，統計時間，如果達到120分鐘，就是新電瓶的標準。

3，以上兩個儀器有點貴，還有燈泡放電測量動態內阻法，比較便宜，就20塊錢一個小東西。這個儀器是一個100w的燈泡，短暫放電，根據電壓下降可以判定電池效能。把電池充滿電，起碼要在13v以上，然後夾上正負極，先記住燈泡不良時的電壓，比如13.1v，然後燈泡會亮幾秒鐘然後熄滅，又會顯示一個電壓，比如12.6v，這個差值就可以判斷電池好壞。差值在0.4~0.6的電池比較好，大於等於0.7的不好，越小越好。

首先用聯接車用充電器充電，用萬用表測試每塊電池的開路充前、充中、充滿三階段電壓，放完電充前各電池電壓一般為11一12V左右，且相差在0.3V以內平衡，差距大電壓特低的為壞劣電池，充電中正負兩極電壓上升快的容量小為劣壞電池，電壓穩升且與其它一致的為正常電池，充滿時相比充前充電中電壓變化大電壓差大的為劣壞電池，最後放電電壓下降快的為壞劣電池，放完電電壓低的是劣壞電池，劣壞不正常電池都同時具有以上特徵，充電快放電少，充前充滿電壓變化大。放電可用汽車燈泡或電爐絲，或支起車架開啟電鎖轉動車把電機放電均行。

電池測量儀的原理是同樣放電電流下測單位時間內放電壓降，小負載大電流放電，測電池內阻，積實際電容量，咱自己粗略算的話，測電壓降吧，同樣的工況，壓降大的肯定是內阻大了，容量不夠了，記得拆開測量單體