當然碟剎好，省力，易維護，反應快。還有一個好處，長下坡不怕輪圈長時間剎車導致熱炸胎。

至於容易抱死輪組這個問題，主要還是沒有完全適應碟剎剎車手感與急剎車技巧而已。

一句話，熟能生巧，經驗從摔車中獲得技巧！

Ｙ剎，是不是就是以前老二八槓上的那種剎車？純機械結構的剎車？

現在常用的剎車是Ｖ剎，Ｃ剎，碟剎。

Ｖ剎多用於入門級的山地車，隨著山地車的逐步更新迭代，Ｖ剎的使用也越來越少了。

Ｃ剎目前主要用於公路腳踏車，公路上還有一種破風剎，目前主流的還是以Ｃ剎為主的剎車系統。

公路車用碟剎也在不斷的嘗試，碟剎相比較Ｃ剎肯定是有跟多優勢的，國際腳踏車協會也在不斷放寬政策，也就是已經陸續有碟剎公路走進頂級賽事。，隨著發展，碟剎公路應該會不斷流行。很多車友對碟剎公路也是很期待的。

適合自己才是最好的

剎車在腳踏車上是必不可少的裝置，如果沒有剎車後果不堪設想，不管是碟剎和Y剎，能剎住就是好剎車，但是這也吸引一些人的爭論，到底是碟剎好還是Y剎車好？今天就這兩款剎車各種的優缺點，和大家互相討論下

先說下碟剎的優點吧，制動能力強，長距離大力度的剎車能加快散熱，使得制動效果更好，抗雨抗泥沙能力較強，缺點：重量重，後期維護麻煩，好的碟剎片貴。

再說下V剎的優缺點。優點：不會因剎車力道過大導致抱死翻車，重量輕，後期維護簡單，一般來說更換來令片就夠。缺點：散熱不及時，捏死剎車會導致後輪漂移

在我看來，公路車選擇V剎比較好，為什麼這麼說，首先公路車本身就是為了輕量化而存在的競技賽車，一些公路車發燒友到後期為了減少幾克的重量，要花上成千上萬的人民幣，而碟剎會比V剎重至少500克以上，而且公路車基本不存在長時間剎車的時候，即便是下坡，也都是點剎居多，如果速度很快碰到緊急情況，即便是碟剎也不能保證你的安全。所以一些槓精就不要拿高速下坡安全說事了，說到這可能有些人會說，環法可算是高質量的公路車比賽了，環法上不少戰車也用上了碟剎，但是那畢竟是少數。而且如果碟剎和V剎同時發生翻車，碟剎對人的損傷會更大。同時公路車的路況不會存在多泥沙多雨水的情況（下雨天誰都不會騎快），所以目前來說公路腳踏車還是V剎好些

這點需要看你自己的想法，和你平時騎車環境有關。山地基本碟剎，油剎無誤。公路車的話，如果你是外觀黨，可以選擇碟剎，或者長期騎行下坡路段，可以選擇碟剎。總的來說碟剎的剎車力度始終如一，V剎的話需要對路況更加準確的判斷，提前點剎