在國內，大眾一直是個無比硬氣的金字招牌，而在這塊招牌之下，Tiguan又是大眾的得意門生。自2010年開售以來，今年年初就就已經突破了100萬臺，二手車市場也是罕見的高保值。而Tiguan引入中國產之前的車型就是大眾Tiguan，也就是所謂的進口Tiguan。現在大眾為我們帶來了第二代全新Tiguan，以進口的身份率先進入國內，同樣極具關注度和話題性。
此次全新Tiguan由原來的PQ35平臺升級到了我們已經非常熟悉的MQB平臺，也是MQB平臺下的第一款SUV，使用的也是“老相識”EA211 1.4T發動機和高低功率的第三代EA888 2.0T發動機。我們試駕的是380TSI頂配版本，發動機最大功率220馬力，峰值扭矩可以達到350N·m，深踩油門之後隨著些許發動機的轟鳴傳入車內，推背感十足，推動這臺超過1.7噸的Tiguan還是遊刃有餘的。油門和剎車在標準模式下的靈敏度都中規中矩，是我們熟悉的德系風格，1500rpm的渦輪介入點也不會使我們有什麼突兀的感覺。
Tiguan這個名字最初是由“Tiger”和“Iguana”（一種蜥蜴）的名字來命名的，分別代表著力量和靈活，而此次全新Tiguan有加入了“Bee”蜜蜂的理念，透過大眾汽車車聯網為全新Tiguan加入了智慧和互聯的元素，意在將全液晶儀表盤、中控儀表盤和手機螢幕三屏互聯，就像蜜蜂的複眼一樣。
12.3英寸的全液晶儀表盤我們在新Magotan就已經看到過，可以顯示導航、車輛資訊、娛樂資訊、主動安全等功能，上手完全零難度，已經幾乎可以完全脫離中控螢幕操作各項功能，可以算是最能提升車內科技感的亮點。另外除了入門款，其他車型也都配備了HUD抬頭顯示，也是增加實用性和科技感的利器。
至於您說的1.4T的這款車價效比還是非常高的，首先這款車算是進口Tiguan車系裡面的中等配置車輛，雖然是1.4T，但是1.4T高功率版，相當於合資車的1.8L動力輸出，在國外著重注重安全方面配置的情況下，這款車除配備了基本的被動安全設施（如主副駕駛安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、預碰撞安全系統、車道保持、胎壓警示等）外，還配有陡坡緩降、前後雷達等安全設施，所以，這款車相比中國產車在安全裝備方面，還是有一定優勢的。
其次，這款車還有多種駕駛模式可供選擇，可以適應多種地形駕駛模式，真正做到多地形的SUV，同時該款車輛也配備了HUD抬頭顯示，也是增加實用性和科技感的利器 ，使駕駛員視線不離開路線的情況下，盡悉車內狀況，動感十足。
個人認為該車相比合資車來說，最大的亮點就是全景天窗，天窗面積不是一般的大，坐在後排也可以盡覽旅途的風景，假如家人有暈車的，全景天窗也可以很好的緩解暈車狀況，同時坐在後排人員也不會感到壓抑。家裡有小孩的或許有這樣的經歷，小孩子在行車過程中，特別是長途行車過程中，由於小孩子好奇心強，坐在後排的小孩子總喜歡站起來透過前檔玻璃看外面的東西，其實這種狀況是有危險的，而全景天窗則很好的避免了這一點的發生，即使是坐在後排的小孩子，透過全景天窗就可以看到外面的景色，吸引小孩的注意力，這點也是很不錯
在國內，大眾一直是個無比硬氣的金字招牌，而在這塊招牌之下，Tiguan又是大眾的得意門生。自2010年開售以來，今年年初就就已經突破了100萬臺，二手車市場也是罕見的高保值。而Tiguan引入中國產之前的車型就是大眾Tiguan，也就是所謂的進口Tiguan。現在大眾為我們帶來了第二代全新Tiguan，以進口的身份率先進入國內，同樣極具關注度和話題性。
此次全新Tiguan由原來的PQ35平臺升級到了我們已經非常熟悉的MQB平臺，也是MQB平臺下的第一款SUV，使用的也是“老相識”EA211 1.4T發動機和高低功率的第三代EA888 2.0T發動機。我們試駕的是380TSI頂配版本，發動機最大功率220馬力，峰值扭矩可以達到350N·m，深踩油門之後隨著些許發動機的轟鳴傳入車內，推背感十足，推動這臺超過1.7噸的Tiguan還是遊刃有餘的。油門和剎車在標準模式下的靈敏度都中規中矩，是我們熟悉的德系風格，1500rpm的渦輪介入點也不會使我們有什麼突兀的感覺。
Tiguan這個名字最初是由“Tiger”和“Iguana”（一種蜥蜴）的名字來命名的，分別代表著力量和靈活，而此次全新Tiguan有加入了“Bee”蜜蜂的理念，透過大眾汽車車聯網為全新Tiguan加入了智慧和互聯的元素，意在將全液晶儀表盤、中控儀表盤和手機螢幕三屏互聯，就像蜜蜂的複眼一樣。
12.3英寸的全液晶儀表盤我們在新Magotan就已經看到過，可以顯示導航、車輛資訊、娛樂資訊、主動安全等功能，上手完全零難度，已經幾乎可以完全脫離中控螢幕操作各項功能，可以算是最能提升車內科技感的亮點。另外除了入門款，其他車型也都配備了HUD抬頭顯示，也是增加實用性和科技感的利器。
至於您說的1.4T的這款車價效比還是非常高的，首先這款車算是進口Tiguan車系裡面的中等配置車輛，雖然是1.4T，但是1.4T高功率版，相當於合資車的1.8L動力輸出，在國外著重注重安全方面配置的情況下，這款車除配備了基本的被動安全設施（如主副駕駛安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、預碰撞安全系統、車道保持、胎壓警示等）外，還配有陡坡緩降、前後雷達等安全設施，所以，這款車相比中國產車在安全裝備方面，還是有一定優勢的。
其次，這款車還有多種駕駛模式可供選擇，可以適應多種地形駕駛模式，真正做到多地形的SUV，同時該款車輛也配備了HUD抬頭顯示，也是增加實用性和科技感的利器 ，使駕駛員視線不離開路線的情況下，盡悉車內狀況，動感十足。
個人認為該車相比合資車來說，最大的亮點就是全景天窗，天窗面積不是一般的大，坐在後排也可以盡覽旅途的風景，假如家人有暈車的，全景天窗也可以很好的緩解暈車狀況，同時坐在後排人員也不會感到壓抑。家裡有小孩的或許有這樣的經歷，小孩子在行車過程中，特別是長途行車過程中，由於小孩子好奇心強，坐在後排的小孩子總喜歡站起來透過前檔玻璃看外面的東西，其實這種狀況是有危險的，而全景天窗則很好的避免了這一點的發生，即使是坐在後排的小孩子，透過全景天窗就可以看到外面的景色，吸引小孩的注意力，這點也是很不錯