2011年的二手Sagitar冠軍版值得入手嗎？這個問題主要看實際的車況與價格是否合適。
我們先看一下這款車在2011年時官方指導價18.48萬元。國V，國IV兩個版本排放標準。1.8T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250N，與當年的奧迪A61.8T搭載同款發動機。這款發動機搭載在體重只有1.46噸Sagitar上，動力表現在當年是十足的小鋼炮。在現在大眾DSG變速箱幾乎全系搭配的時代，2011年款Sagitar冠軍版搭載愛信6AT自動變速箱成熟可靠。故障率極地。黑色內飾配以紅色縫線運動感十足。4544mm的車身長度及多連桿後懸掛，使該車後排空間較為侷促，成為該車普遍的槽點。總體來說該車是當年的明星車型，擁有大量的粉絲。
可是一輛8年車齡的無大事故Sagitar冠軍版，目前市場成交價大約在4.2萬到4.8萬之間。車況是決定性因素。如果車況好，以這樣的價格買一臺2011年落地價20萬左右的明星車型基本還是划算的。
如何分辨車況的好壞，就需要題主具有一定的專業知識和經驗，或委託懂行的朋友幫忙。1.首先排除大事故，不傷及車身結構的輕度補漆和鈑金無傷大雅，8年保持全車原漆那就是個奇蹟。在大致瞭解下該車的用途和行駛里程，但要注意，里程錶很容易被更改，在無法證明其真實性的前提下，只能作為參考。8年行駛16萬公里以下都數正常，當然作為城市代步工具，7到8萬公里的里程也不是不能碰到。
2.檢測發動機動力.加速是否順暢，有無異響。變速箱換擋是否平順，有無明顯頓挫感。檢視油底殼有無大的磕碰，曲軸油封，變速箱油封是否漏油。排氣管有無油跡，是否冒藍煙，也就是燒機油。汽缸墊和油底殼墊有無更換的痕跡，如果更換過意味著有可能維修過發動機。
3.底盤檢測最好用舉升機舉起以直觀的觀察其底盤是否嚴重磕碰和懸掛件的更換情況。然後路試底盤是否緊湊，方向剎車是否靈敏不跑偏。
4、內飾的檢查就比較簡單直觀了，有經驗的人可以從內飾和輪胎的磨損情況大致判斷該車的行駛里程。該發動機的渦輪增壓器，據很多車主反映，壽命大約10萬公里，更換費用不低。
2011年的二手Sagitar冠軍版值得入手嗎？這個問題主要看實際的車況與價格是否合適。
我們先看一下這款車在2011年時官方指導價18.48萬元。國V，國IV兩個版本排放標準。1.8T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250N，與當年的奧迪A61.8T搭載同款發動機。這款發動機搭載在體重只有1.46噸Sagitar上，動力表現在當年是十足的小鋼炮。在現在大眾DSG變速箱幾乎全系搭配的時代，2011年款Sagitar冠軍版搭載愛信6AT自動變速箱成熟可靠。故障率極地。黑色內飾配以紅色縫線運動感十足。4544mm的車身長度及多連桿後懸掛，使該車後排空間較為侷促，成為該車普遍的槽點。總體來說該車是當年的明星車型，擁有大量的粉絲。
可是一輛8年車齡的無大事故Sagitar冠軍版，目前市場成交價大約在4.2萬到4.8萬之間。車況是決定性因素。如果車況好，以這樣的價格買一臺2011年落地價20萬左右的明星車型基本還是划算的。
如何分辨車況的好壞，就需要題主具有一定的專業知識和經驗，或委託懂行的朋友幫忙。1.首先排除大事故，不傷及車身結構的輕度補漆和鈑金無傷大雅，8年保持全車原漆那就是個奇蹟。在大致瞭解下該車的用途和行駛里程，但要注意，里程錶很容易被更改，在無法證明其真實性的前提下，只能作為參考。8年行駛16萬公里以下都數正常，當然作為城市代步工具，7到8萬公里的里程也不是不能碰到。
2.檢測發動機動力.加速是否順暢，有無異響。變速箱換擋是否平順，有無明顯頓挫感。檢視油底殼有無大的磕碰，曲軸油封，變速箱油封是否漏油。排氣管有無油跡，是否冒藍煙，也就是燒機油。汽缸墊和油底殼墊有無更換的痕跡，如果更換過意味著有可能維修過發動機。
3.底盤檢測最好用舉升機舉起以直觀的觀察其底盤是否嚴重磕碰和懸掛件的更換情況。然後路試底盤是否緊湊，方向剎車是否靈敏不跑偏。
4、內飾的檢查就比較簡單直觀了，有經驗的人可以從內飾和輪胎的磨損情況大致判斷該車的行駛里程。該發動機的渦輪增壓器，據很多車主反映，壽命大約10萬公里，更換費用不低。