導讀：關於燒機油，我聽過最多的話就是“豪車才會燒機油”“燒機油是為了增強動力”“不燒機油的車都不是好車”，這些言論也算是讓我腦洞大開，一種質量缺陷讓這些人說的若有其事，更有一些極端分子表示，不燒機油的發動機不是好發動機。甚至還舉出了寶馬奧迪大眾燒機油的例子來驗證他們的“謬論”，今天筆者也聊聊我的想法。

燒機油，我覺得寶馬算是一個代表，有興趣的話可以去二手車市場轉轉，就會發現從3繫到X5，4年以上的二手車機艙永遠都是佈滿油垢，不是燒機油就是漏油，有的發動機甚至已經開過缸體，就算是全新的寶馬2.0T發動機，這種情況依然存在。

寶馬發動機燒機油情況比較普遍，但是相比於燒機油問題，我更認為寶馬的漏油才更應該被關注，作為BBA三駕馬車的一員，寶馬操控雖好，但是發動機卻不讓人省心。

大眾集團，以奧迪為代表的，這是把燒機油發揮的淋漓盡致的品牌，大眾集團燒機油可以說全球臭名昭著，從最早的EA113到現在的EA888，無論是大眾還是奧迪，燒機油情況非常普遍，而且並沒有誇大敘述，讓華人認識燒機油是合理情況的，也是大眾集團，不少專修大眾奧迪的機修工都表示“燒機油是很正常的情況”，當然這個燒機油，明顯區大於正常損耗量。

有的車主甚至表示，一個保養週期內甚至都要新增一次機油，否則維持不了一個行駛週期。機油已經不屬於正常損害。

這是2015年歐洲整理出來的燒機油車型，其中奧迪佔據半壁江山，BMW3 Series、5系、7系等主打車型同樣存在嚴重燒機油問題，保時捷、沃爾沃也有多款車型上榜，值得注意的是，在這30款車型中，賓士只有一臺V8引擎上榜，小排量引擎中，賓士燒機油情況非常少。

尤其是賓士M274發動機以及M270這兩臺主打發動機，在賓士A、B、C級車型上，基本上沒有燒機油的投訴，就算上了5年車齡的賓士，燒機油情況也非常少，市場上賓士燒機油大多是8年以上老車才開始燒，發動機已經屬於過度疲勞狀態，內部零部件磨損甚至損壞的情況下才開始燒 機油。

當然，同樣的5年豪車，相比於寶馬奧迪燒機油的情況，賓士發動機依舊十分穩定，不知那些放出“不燒機油不是好發動機”言論的消費者，怎麼看待賓士的M系引擎？而同排量的賓士引擎，質量方面的表現甚至還要優於本田，比保時捷的水平對置發動機更要出色，當然動力方面的表現，也要強於奧迪。

看了一下評論，反應大眾的燒機油最多，大眾車型接觸的不多，奧迪多一點，其實我發現是當初奧迪給配套的機油問題，賓士寶馬配套的都是嘉實多和殼牌，而奧迪當初是奧迪自己找的公司生產的，後期好像也換成全球那三大品牌了，就我知道的新車就用O-40的全合成，很少有燒機油的奧迪，我遇到的幾臺新車開始就用自己的油沒發現燒機油的現象

一說起燒機油，首先想到的就是德系車，幾乎德系車就等於燒機油，燒機油就是德系車的代名詞。

首先回答題主的第一個問題，所有的德系車都燒機油嗎？答案是，並不是所有的德系車都燒機油。所有德系車都燒機油太過於絕對。大眾集團的EA113到第二代EA888都有嚴重燒機油現象，寶馬集團的發動機幾乎都存在燒機油，滲機油的情況，賓士發動機燒機油的情況相對比較少。

那有沒有不燒機油的德系車呢？當然有啦。搭載大眾的EA111發動機幾乎就不燒機油，搭載賓士的M270,M274發動機的車型也很少出現燒機油的現象。寶馬嘛～呃……不燒機油叫寶馬嗎！