安全分為主動安全和被動安全，車子本身的安全和第三方安全，如果任性亂撞，坦克都不安全，所以按交通法規駕駛，啥都安全。至於日系車可不可以買，千人千面，各有所愛，只是在今年車市銷量整體下滑的環境下，也就只有日系三大品牌在中國市場上還保持著一個銷量增長，那麼多人都開日系車，您說需不需要考慮呢？

看車不是開碰碰車，遵章守紀，開什麼車都一樣開，都安全，除非你開坦克。論民族情節，好多人抵制日貨，可知現在的日系車都是國內生產的，抵制的是誰？八國聯軍侵略中國，那些國家生產的是不是都該抵制呢？英國車，德國車，美國車，法國車都不要買。

錢是自己的，愛買什麼車買什麼車。

個人認為出現這樣的觀點是汽車安全部門以及油耗測試部門的失職，都9102年了，我們的大部分消費者還在油耗以及安全性方面有偏見，只能說在資訊如此發達的時代，先入為主的思想還是讓更多的人產生了偏見。

首先來說說省油問題。

都說日系車省油，但是日系車真的非常省油嗎？

拿現在最火的中級車型來比較的話，我們看下錶：

透過圖表分析，油耗最低的車型是1.4T的Magotan和2.0L的CAMRY，所以說日系省油在現在來說有點太籠統，只能說某款日系車比較省油。因為各家車企的技術都在進步，像大眾、賓士、寶馬等廠商都在尋找省油新的突破口，所以這種說法我認為是站不住腳的。

當然，日系的豐田、本田在混動技術上發展出色。有著非常深厚的技術底蘊，所以它們的混動車型是非常省油的。但是也不能籠統歸結為日系車省油。

然後我們再來看看安全性。

如果現在這個年代了，您還在摸鐵皮、踩車門，敲防撞梁來判斷汽車安全性的話，下面這些內容不太適合您觀看，因為這樣的認知無法系統的瞭解安全性。而我認為安全性主要還是要看權威機構的安全測試。

而我認為最有參考意義的是中國中保研的C-IASI安全碰撞測試，它的碰撞測試內容幾乎照搬了北美的IIHS測試內容，其嚴苛程度與之前國內的C-NCAP完全不可同日而語，是安全測試比較有說服力的機構。

而在嚴苛的測試中，拿到最高成績的車型基本全是豐田的車型，像CAMRY、奕澤、LEVIN、亞洲龍都拿到了最高評價，安全性方面基本全是G（good）的水平。

而像我們平時認為的豪華車型賓士C Class只拿到了A的成績，而像一直感覺比較感情的大型mpv車型別克GL8反而不及格。

中保研的碰撞測試由於顛覆了很多人先入為主的認知，所以很多人不願意承認其公平性。由於身為日系的豐田車型拿到了非常好的成績，已經超越了很多豪華品牌車型，所以它們更不願意接受了。雖然豐田車型拿到了最高評價，但是這也不能說所有的日系安全性都非常好，還是要分品牌、分車型。什麼都不能 一概而論。

同時也不用拿網上日系車某個事故現場說事，我這裡有每個品牌事故的照片。

所以在安全性問題上，我認為還是要繼續普及知識才是最重要的。

都說自己懂車輛安全性，出個簡單的問題，也是之前國外安全機構試驗的結果，兩臺Mondeo，一臺乘坐四人，一臺乘坐一人，正面100%相撞，請問：哪輛車的損失大？為什麼？