你好，我是汽車旅遊愛好者，我來回答一下你的問題。我也有一輛老款2.5 L的ATENZA。新上市的動力完全沒有變化，只是外觀有些變化，另外滿足了國6b的標準。

雖然動力變化不大，但是馬力還是非常高，用了192馬力超車，遊刃有餘。再加上創馳藍天變速箱操控還是非常不錯的。

總之，新款ATENZA還是不錯的，外觀上也比原來漂亮。我來曬一張我自己車的照片吧。

效能分很多種，包括剎車效能，加速效能，底盤的效能等等！雖然裝載自然吸氣發動機的ATENZA在絕對的動力效能上不如渦輪增壓擋道的一眾對手！但油門調教靈敏，變速箱匹配和底盤調教有口皆碑的ATENZA開起來絕對行雲流水，讓喜歡駕控的你愛不釋手！

非常遺憾的說，這臺車已經不算亮眼了。

驚才豔豔的是那臺SPCCI壓燃引擎，可惜暫時排產計劃和國內無緣。

也就沒法說什麼效能了。

好在馬自達承諾將會後期引進，也不至於多麼悲催。

2.5L+6AT的版本也就是同步海外的外觀而已，開起來變速箱順滑，加速還是能滿足日常需求。操控僅僅止步於好開，操控在FF裡面算不錯的，但是和專業的鋼炮和主打運動車型還是不能比。因為這就是馬自達用來賺錢的車型。

想玩車還是另外看競品，如果就圖自己開的爽快就可以選，我推薦還是等到SPCCI版本再入手。那臺機頭才叫精髓呢。手頭不夠那就開個2.0L也能滿足日常需求。不過馬自達的麼，動力越強越好玩。

謝邀，一起來關注一下馬自達的新款ATENZA轎車，它是在上海車展上亮相的吧，預計在今年的7月上市，全新升級了它的顏值，那種騷紅又來了。馬自達的汽車，小編還是比較喜歡的，從汽車的表現上來看，開馬自達的汽車信心還是比較足的，過彎的那種控制是有人家的一套，這個還是比較喜歡和佩服的。全新的ATENZA競爭對於就是預算16萬擋的轎車了，當然Regal可能是第一位，然後本田和豐田都少不了啦，那為何不說一下大眾呢，大眾的中級轎車好像有一點兒多了。

在新車的效能提升方面，也有自己的技術展示了，比如這個GVC，全系標配馬自達黑科技 GVC 系統。每秒 200 次不間斷監測和精準調教四輪抓地力，過彎更平順，極大減少轉彎時的線路偏離，降低駕乘人員離心感，提升乘者舒適度，這是技術層面的，駕駛者就是感覺過彎很有信心了，發動機也是馬自達的主要賣點兒了，創馳藍天的超高壓縮比發動機，壓縮比達到了13： 1喲，“人馬一體”的卓越駕駛效能，不僅要有好的發動機還要有好的變速箱了，高效鎖止技術的6AT變速箱，好操控與底盤也是緊密相連的。馬自達的這款車提升了中低速的靈活性吧，中高速的穩定性，舒適性也進一步得到了提升，這個還是要新車出來進行實測一下的，馬自達的靜音其實比較一般了。

馬自達ATENZA這次的新車屬於小改款，而不是大的更新或換代，其更多的是提升一下配置，並支援新的排放標準，而車身架構、動力總成等和之前相同，所以在駕駛性方面不會和之前有太多差異。

儘管ATENZA在上市時很多技術比較驚豔，操控感也很好，但畢竟這已經是很多年前的事情了，它的競爭對手也在不斷進步，比如雪佛蘭Malibu XL在操控性方面表現甚至比ATENZA更好。不過在發動機與變速箱的匹配方面，ATENZA做的還是很出色。