首先這個下護板就是所謂的底盤護甲，這個東西主要是分為金屬材質和非金屬材質，這兩種材質是各有利弊的，但是不建議加裝，因為汽車發動機在當初設計的時候，為了保證駕駛員安全在發生撞擊的時候會下沉，以保證不會侵入駕駛艙對車內人員造成傷害，但是如果加裝了護板，會影響發動機下沉，就不能達到保護車內成員的安全了。所以不建議加裝！

發動機下護板有金屬材質和塑膠材質。一般的車輛出廠為塑膠材質。

護板作用是擋住車輛行駛時濺起的泥漿和石沙子。車輛在坑窪路面行駛時金屬護板起到保護髮動機被凸起路面損傷的作用。

雖然護板對車輛保護方面有一定的作用，但是，不建議安裝金屬護板，原因如下：

一、現在的很多車輛為了安全考慮，具有發動機防撞自然下沉技術。也就是說車輛正面撞擊時發動機脫落下沉，最大限度保護駕乘人員安全。如果安裝金屬護板，當車輛被撞擊時，發動機由於被護板擋住而往後位移導致人員傷亡。

二、自行安裝金屬護板，當車輛高速行駛時，與車輛本身運動抖動及風力產生共振異響。

三、夏天低速行駛，不利於發動機散熱！

汽車發動機下護板建議選擇樹脂或普通硬塑膠材質，但無越野用途不建議加裝。

汽車發動機下護板的作用主要有兩點：

導流，發動機護板一般和裝飾槓皮連線為一體，汽車行駛中的主要的阻力是風阻、影響車輛行駛穩定性的也是風阻；從進氣格柵進入機艙內的氣流以及從底盤進入車輛底部的氣流是經過精密計算的，原車有護板的話這些氣流會被引導到適當的角度從底盤流走。

如果原車有護板但覆蓋面並沒有完全覆蓋發動機，這種設計就是為了空氣“引流”；不合理的加裝護板會導致進入機艙內的空氣形成紊流，直接影響會是增加油耗、以及高速駕駛影響穩定性。

所以理想中的全面保護髮動機實際效果是負面的，尤其對於主打操控的效能轎車或跑車而言適得其反；但某些車型存在簡配行為就另當別論了，高配車型有護板但低配車型沒有護板可以加裝同款造型的護板，否則底盤沒有導流板也會在車底形成紊流導致操控感下降，極速駕駛甚至會影響輪胎抓地力。

護板的第二點作用當然是保護，但保護的功效並不是防撞而是防泥防水，行駛中濺起的汙水可能濺入發動機艙，原車在空氣動力學的基礎上會做到最大化的防護，對於泥水的防護有不錯的效果。

但理論上除了磕碰之外只是泥水濺入機艙並沒有影響，機艙內也是有防鏽塗層的，至於發動機更不怕生鏽；發動機最底部是所謂的油底殼，準確的叫法是“曲軸箱”，這一部件均為鋼板衝壓鑄造；這種材質並不會生鏽，即使生鏽想要鏽穿這層鋼板估計實車報廢8次也不到時間。

所以發動機護板最理想的狀態就是原車設計的結構，除非越野車經常走爛路有必要加裝一塊金屬板，其他車型沒有必要加裝。一定要加裝建議選擇塑膠材質，金屬板如固定在不合理的位置在發生事故時會影響發動機下沉功能，發動機下沉的作用如下圖所示：

如果護板固定影響下沉發動機在嚴重事故中會擠入駕駛室，後果是不言而喻的。汽車加裝件真正有意義的不多，喜歡改裝車建議以實用型的行李箱、行李架、擴充套件方口快插、以及裝飾性改裝為主吧。個人建議、僅供參考。