對於國內中低端的電動汽車影響較小，必竟價格相差較大，百八十萬的電動車降價十萬還是高階車，但原本幾萬十幾萬的中國產低端電動車能降價的空間有限。但那些售價和特斯拉對標的車型像蔚來就面臨不小的壓力了。當然總體而言，特斯拉降價對中國新能源車市還是能起到正面影響作用的，倒逼國內車企注重研發，提供更有價效比的產品，否則早晚被市場淘汰。

短期內不會，未來不好說

總所周知，特斯拉剛官宣一波降價，但是最便宜的也要25~30的樣子，而放眼中國產車中，除了比亞迪能賣到20W左右，還沒有其他的車企敢這麼高價錢賣車，競爭主要看售價，售價不同，針對的人群也不同，就國內而言，一般買10W左右的電動車一般不會去了解特斯拉這麼高階的電動車，一般是比較富裕的，代表身份的人去買特斯拉，不僅是身份象徵，更是舒適的體驗感，所以現在來說，特斯拉的降價還沒有直接導致我們中國產電動車的銷量降低，既然不會有降低銷量，那麼肯定不會導致改變售價。但是從側面來說，中國產車可能會發生誤判，因為新能源車賣得不景氣，而歸罪於特斯拉，為了拉銷量不得不降價，這也是很有可能發生得。

對特斯拉而言，只是剛剛在上海建廠，就敢這麼做，可見它的成長速度不可小覷，在未來一兩年時間裡，它的各方面開始成熟，瞭解到中國市場特點，肯定會採取降本，或者是開放一些低端車型，到時候就是與中國產車拼刺刀的時代了，到時候肯定會直接影響中國產電動車了。