汽車剎車片的壽命一般在5萬公里左右，具體看路況，有些經常剎車的3萬公里左右就快磨完了，有些不經常剎車的十萬公里才磨了一半左右，所以剎車片用的久不久主要看使用情況及路況。

剎車片的大小及長度和厚度，一般根據剎車盤的大小匹配的，還有剎車卡鉗的設計，還有車的動力及車重，就比如跑車及大型SUV的車重剎車片磨的快，剎車片的厚度也厚，也大，剎車片壽命控制在5萬公里以上，後剎車片更是達到6至8萬公里，所以基本上萬3年之後才換一次，這時間也不短了吧！

特別是後輪鼓剎的，跑個15萬公里有些都不用換，使用時間也是比較久了，剎車厚度太厚話，剎車盤也要加大加厚，這樣做車身就會加重，油耗也會變大，輪胎寬度也要加大，這樣就要改變很多方面，所以這樣設計是不利於汽車發展的！

把剎車片做的很厚這個想法是挺好的，這樣就不需要換剎車片了， 但你沒有考慮到一個問題就是到底多厚夠用呢？每個人用車的頻率是不同的，對私家車來說一年一萬公里左右的行駛里程，一套剎車片可以用3-7年，而對於計程車來說一套剎車片只能用3個月左右，所以夠用要按照哪個標準執行呢？對於普通私家車來說好幾年換一次剎車片已經是時間很長了，對比機油和濾芯這些保養專案來說已經是相當長了，沒必要設計那麼厚的剎車片來延長使用壽命。還有一個很重要的問題你沒有考慮到，這個就是重量和體積，如果剎車片很厚那麼重量就會增加，剎車卡鉗也會變大，輪轂為了容納剎車系統也要加大，這是一個連鎖反應，如果都加大了車輛的重量就會增加很多，這是得不償失的，所以剎車片夠用就行了，幾年換一次夠久的了。

這就好比為什麼車身蒙皮不做足夠厚，為什麼車輪不做的足夠大，為什麼車燈不做的足夠亮，一樣。一個是控制成本問題，一個是不利於最佳化效能，還有結構設計問題。試想一下如果車輪下面還馱著一個厚厚的剎車片和剎車盤，厚到整個車輪都很沉重，是沒辦法磨完，但是輪下質量太大，除了損耗動力以外，還會增加很多額外的油耗，相對於換剎車盤來說，損失的動力和增加的油耗成本更高，因此沒必要這樣做。

還有就是成本問題，剎車盤做的很厚，那麼相對應的卡鉗和輪轂，還有輪下很多配件都需要重新採購和配置，很厚的剎車盤雖然不存在不知道價格是貴是便宜，但是本著料多價高的原則，相對應的價格也會增高，處於控制成本考慮，車企也不會做這樣的事情。再者，更換剎車盤可以給售後增加收益，有些車商虧本賣車，靠售後賺回來，如果車上的配件都用非常耐用，售後不賺錢，沒有利潤，就沒有生存空間，這可能也是一部分原因吧。

很多回答把剎車系統原理解釋了一遍，都沒回答到點子上。如果把剎車片做到足夠厚，首先，剎車片磨損後，剎車踏板行程會有一定得增加，越厚的剎車片，被磨損後剎車踏板行程就越長。其次，剎車片磨不完，剎車盤也磨完了，也得換啊，那還得把剎車盤做厚才行，剎車盤做厚了也不行，剎車油也得換啊。