吉利汽車自收購了沃爾沃不斷推出全新車型，各方面都有有很大的提升，在汽車市場上諸多車型都有一席之地。博瑞是吉利汽車早幾年推出的一款價效比最高價格相對較低的中型車。在市場上也得到很多消費者的認可，近兩年市場稍有點疲軟。但這個配置與銷售價格還是可以的，它的定位是偏商務穩重大氣。繽瑞是吉利汽車剛推出未上市的一款緊湊車型，兩個車型定位不同，繽瑞從官方公佈資料看是偏時尚運動家用轎車。不能夠和博瑞相比誰價效比高。

個人建議看自己的用途和喜愛選擇，博瑞市場保有量不少，維護保養也比較成熟。如果你是一箇中小型企業老闆或公司白領可以考慮這款車。只是代步或家用車可以選擇繽瑞。據縱多博瑞車友反映油耗普遍偏高。

博瑞是中型車，繽瑞是緊湊級車，二者有不同的市場定位與需求，沒有辦法確定它們的價效比差異，只能說在各自的細分領域它們各有各的市場追求。博瑞藉助了沃爾沃的生產平臺，從底盤懸掛、安全系統到車身結構設計都融合了沃爾沃的相關技術，在自主品牌中級車市場具有無可爭辯的領先優勢，而相當於合資品牌同級車型一半的售價，使其平添了更高的價效比。

但是，博瑞發動機與變速箱的匹配效果不是很理想，動力不夠強悍，油耗較高。同時，裝配工藝還有待提升，小毛病稍多。繽瑞是EMGRAND EC7的升級版，外形尺寸、懸掛、變速箱等基本上與EMGRAND EC7保持一致，9-12萬元的定價則略高一些，目前已經接受預定。

繽瑞的外形沿襲了博瑞的設計思路，只是體格小了一些，發動機也進行了大幅縮水。工信部資訊表明繽瑞有1.0T和1.4T發動機。

1.0T應為三缸，是不折不扣的低端貨，最近兩年，吉利有向上走的計劃，也有拋不開的商人劣根性，三缸發動機、雙離合變速箱，成本怎麼便宜怎麼來，這不是好現象。

1.4T發動機車型會成為繽瑞的主打，該款發動機是萬能的，EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS、遠景SUV等諸多車型均有搭載，EMGRAND EC7又走上了多生孩子好打架的老路。繽瑞的出世，或將埋葬EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL甚或GS的老命。

繽瑞1.0T、1.4T車型分別匹配6速雙離合、模擬8速CVT變速箱，從定價講，似乎有向合資品牌同級車衝殺的跡象；但率先受到影響的可能是吉利自家的其它車型。

博瑞適用於預算不高但有一定商務用途而年齡層次偏大的消費者，繽瑞則適合年輕人居家代步，它們的價效比都還不錯。

具體引數比較網上都有，不是同一個等級的車，沒法準確對標價效比，但是換我而言如要選購其實不難：看預算+看喜好+看用途。

如果博瑞屬於ABC： A級價格+B級尺寸+C級配置，那麼我覺得繽瑞屬於AAB，兩者外形和內飾的顏值都不錯，機械素質和舒適性看你試駕的真實感受，親身體會遠勝於道聽途說。

年輕人用車選繽瑞，動力價格與尺寸都合適，有小孩或老人的家庭，預算足夠選博瑞，穩重成熟，空間大舒適性強。

最後一句話：一定要買自己而不是別人喜歡的車。

都不錯的，要說誰的價效比誰高的話，要看個人的對車的需求，我對繽瑞很滿意的，因為繽瑞的配置都是我需要的，所以覺得繽瑞的價效比比博瑞高。

繽瑞吧，繽瑞這一輛車，作為家用還是還上班用的車都是挺不錯的，博瑞也有博瑞的好，只能說非要我選，我會選擇繽瑞而已。