卡車司機暫時不會失業，即使失業，也是最後一批，因為駕駛卡車，變數太多，不是設計師在辦公室裡就能完全模擬的。

無人駕駛汽車，還處在測試階段，要想合法上路，還要出臺相關法律法規，道路，通迅等硬體設施還不完善，另外還要經過一段時間的人車互動駕駛的磨合期。卡車人可以做卡車維保，調校，或者物流相關行業，不行就轉行唄。只要肯幹，麵包總會有的。人工智慧時代來臨了，就不能從事那些長時間或高頻次，單一而簡單的工作，技術含量低的工作都會被機器取代，我們聰明的人今後只能從事技術含量高且複雜的工作，和技藝，藝術類工作，創造型工作。

那麼大量的工人，農民，公司職員:如銀行櫃員，物流分揀，快遞員，司機，甚至還有保安，服務員，保潔，這些人失業將何去何從，有專家說了，不用擔心，大量的人工智慧機器代替了人工高效而低廉地為我們創造財富，大批次的商品和服務都會變得更低廉，同時大批的人失業，這時政府會透過稅收和行政相關職能調控資源再分配，也許有一天，卡車司機可以不需要工作，就可以分到麵包。

無人卡車普及之後，卡車司機會失業嗎？

其實自動駕駛與卡車司機就業不是簡單的替代關係，是機器減輕人類勞動、提高操作效率的關係。

無人駕駛的概念提出已經有很多年了，之所以到現在還沒有大規模使用，最主要是受制於現有生產技術水平以及市場生產供應。

各國的實踐表明，自動駕駛將越來越接近商業應用，但是，大規模應用的路還比較長，除技術因素外，法規的建立也需要有一定的過程。經濟因素同樣重要，客戶採購自動駕駛卡車也會考慮，車的壽命期成本與現有的運營成本是否會提高效率？這是決定是否自動化可以大規模應用的關鍵。

現在無人駕駛卡車主要替代的是高速幹線運輸工作，這部分工作要求駕駛員在較集中較高注意力的情況下進行幾小時甚至十幾小時的連續工作，對駕駛員自身健康危害極大，現在的年輕人也越來越不會選擇這一份遠離家人枯燥、高風險工作了。

當無人駕駛卡車替代掉這部分工作後，可以提高整體物流的成本、效率及安全。在無人駕駛高速幹線物流普及後，在無人駕駛公路港、運營中心、維修整備中心、城市內配送環節等領域將會產生大量工作機會，被替代的卡車司機可以輕易的找到更加輕鬆、工資更高、無需遠離家人的工作。

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