其實在二戰之前德軍坦克的作戰假象地都是在本國和西線的法國作戰，這些地區都有發達的公路網，絕大部分情況下坦克都在是路況良好的硬化公路上形勢，野戰的情況還是少數的，所以德軍的坦克履帶並沒造的太寬，過寬的履帶將減慢其在公路上的形勢速度，這對於前期注重坦克行駛速度的德軍來說顯然是不可取的。

而蘇聯坦克在一開始就選擇較寬的履帶，這也是根據本國的路況來決定的，蘇聯的道路交通遠遠落後於德國和法國，除了個別幾條鐵路和公路線外，剩下的全是土質的道路，根本無法稱之為公路，尤其是下雨後，這種道路根本無法通行，對於幅員遼闊的蘇聯來說，坦克在大部分情況下都是在沒有良好公路的野戰環境下作戰，所以蘇聯坦克一開始就注重在沒有良好道路下的坦克行進問題。

德軍的坦克在同蘇聯以外的其他戰場作戰，其較窄的履帶都是可以勝任的，但是到了蘇聯境內就不好使了，尤其是在冬季和冬季前後的泥濘季節，其越野能力差蘇軍坦克太多，於是德軍對現有的坦克履帶進行了加寬，其後新設計的坦克都基本採用了較寬的履帶，以實行在東線的作戰。

所以任何武器裝備的效能選擇都是要同當前軍隊的切實需求所符合的，在一開始的西線戰役德軍就採取寬履帶並不能給德軍帶來多大的益處，反而降低的坦克的行駛速度和更加耗油，限制了其裝甲部隊的“閃擊”作戰。而在東線戰場中，由於道路的惡劣和戰線的寬廣，野戰大大增加，必然需要增加坦克的履帶來其越野能力。

理論上當然是寬一點好，因為過窄的話會造成地面的壓強增大，從而限制坦克機動性。如果德式坦克的履帶能夠再寬一點，那麼可能會更適合於東線的戰場條件，但是實際上這個問題不是設計師的設計問題，不是不想設計的更寬一點，而是坦克履帶的寬度的設定不是拍腦袋的結果，實際上要涉及到其他方面的因素，不是簡簡單單想多寬就可以多寬的問題。

德國坦克設計師在設計時，需要考慮設計要求，以及底盤和懸掛等等因素，其實履頻寬大一些，也存在阻力增大等不利因素，影響坦克機動性的。

更重要的是，德國坦克的問題不僅僅是坦克履頻寬度不夠的問題，實際上更大的問題是德國自已的問題，主要設計要求與後期改進升級當中的問題。無論是德國的3號坦克，還是4號坦克，都在戰爭中期與後期進行大量的改進，結果到了後期型時，已經增重許多，幅度相當大，由於原始設計已經確定下來了，再去增加坦克履帶的寬度，實際上已經沒有啥意義了。

中期才推出的，黑豹坦克與老虎坦克等等，實際上他們存在的問題更多的是設計問題，重量本來就大，坦克履帶再寬的也很難抵消重量增大的問題

這個問題實際上不是坦克本身問題，而是德國的設計思路的問題，不是用技術就能解決的。

德國多窮啊，連汽車輪胎都要造的窄一點，何況坦克，履帶窄了負重輪就窄，負重輪窄了包裹在負重輪外側的橡膠用的就少，就這麼個道理。

而且西線怎麼說也是挺發達的，路況還不錯，窄履帶也沒啥問題，誰知道東線的路況就跟鬧著玩似的，說是高等級公路，實際上一個裝甲營過去之後，這路能讓一頭大象在裡邊打滾。

說白了就是自己窮，結果東邊的毛子更窮。