起亞K3從外觀上講，這款車子還比較運動型的，特別是它虎嘯式進氣格柵和非常犀利的前臉動感十足。而且起亞K3設計的比較圓潤。所以說起亞K3顏值比較高更年輕一點。這款車的配置是比較高操控性也比較好的。

大眾Bora畢竟是老牌子了，不管是外觀設計內飾設計都是比較中規中矩的，沒什麼新穎的地方。但是老牌子還是值得信賴的。

這輛款車型相比之下還是大眾Bora的價效比比較高的。個人建議還是大眾Bora值得入手的。

題主的問題點在價效比，什麼是價效比？就是車主花更少的錢，可以買到配置更高、空間更大、車輛動力更強、油耗更低、耐久性更加穩定、操控性更好的車輛，如果真的有這樣的車，大家還不是得搶著買？但綜合來看，起亞K3的價效比是高於大眾Bora的，這也是老司機們的一致看法。在合資車中，單從價效比來看，很少有車企能夠趕上韓系車。

起亞K3相比於大眾Bora，車輛空間更大、內飾更優秀、科技感配置更強、駕駛感更加優秀、油耗更低，這幾點特徵絕對是跑不了的。

起亞K3長寬高為4660×1780×1450mm，軸距達到了2700mm，而大眾Bora長寬高為4663×1815×1462，軸距為2688mm，雖然兩車外觀尺寸Bora更大一些，但是Bora太過強調車輛運動造型，導致Bora有點兒犧牲車輛內部空間，來獲取更強勁的視覺體驗。

韓系車K3的內飾，材質雖然不是上等的，但是車主摸起來還是比較舒服的，最起碼沒有硬塑膠的感覺，並且K3是一款主打運動年輕的車型，車輛內飾造型也是更加年輕化、時尚化、讓車主看一眼就會喜歡上這款車。

但是Bora的內飾是比較典型的大眾內飾，車輛內飾材質也不是很好，但是略顯厚重感，車主摸起來並不舒服，還是原來10萬左右家用車的內飾配置。

對於韓系車的科技感配置，估計日系車也要俯首稱臣。發動機電子防盜、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遙控升降車窗、遠端啟動、定速巡航、倒車影像、ECO/Normal/Sport駕駛模式切換、Carlife、Carplay、上坡輔助，這些全部都是K3的標籤。

關於大眾Bora，在科技感配置方面略顯得粗糙，這也體現了大眾的特點，從來不以價效比來取悅消費者，大眾這是要一根腦筋撞到牆頭。

對於車輛駕駛感，大眾只有一個優勢，就是行駛穩定性，尤其是在高速條件下的行駛穩定性，大眾確實足夠優秀，但是大眾駕駛感也僅限於此。

對於車輛起步加速效能，中低速段加速效能，起亞K3確實比大眾Bora優秀，起亞K3油門應答性比較積極，車主踩油門可以感受到較好的加速效果，並且車輛略顯輕快，不會給人一種很笨拙的感覺；起亞K3採用了CVT變速器，這也為起亞K3良好的駕駛性埋下了伏筆，該變速器最顯著的優勢就是傳動比在一定範圍內連續變化，這也直接導致車輛駕駛感平順度非常高，急加速/急減速都沒有任何抖動現象。

由於起亞K3匹配了CVT變速器，該變速器對發動機轉速控制效果非常好，可以使發動機始終處於最經濟轉速行駛，這也導致起亞K3認證油耗非常低，僅僅為5.1L/100km。