先給出答案：預計會在2019年下半年，最晚2020年年初！
創馳藍天技術，是馬自達在2010年10月提出的全新的發動機概念，而僅僅過了8個月後的2011年6月份，馬自達就開始對其進行量產，創馳藍天發動機已經成為馬自達的一個優秀標籤和象徵，且是馬自達品牌的強有力“殺手鐧”！
馬自達作為一個技術驅動的車企，從來不跟風，時刻都有自己的主見，在全球渦輪增壓成為大趨勢下，只有馬自達還在死守自然吸氣，並將自然吸氣技術研究的出神入化，將創馳藍天發動機的壓縮比提升到了驚人的14:1，完爆當時還在10:1時的幾乎所有其他汽油發動機，使得馬自達的產品在動力和燃油經濟性方面擁有不可比擬的碾壓式優勢。
在2015年，為了提升燃油經濟性和各國政府所制定的更加嚴格的燃油標準，全球各大車企紛紛開始向混動和純電動汽車等新能源轉型，而馬自達在此提出了全新的目標，就是繼續深究創馳藍天技術，由此不得不佩服馬自達這個車企，擁有自己的觀點和想法，能夠獨立思考，馬自達創馳藍天之父：人見光夫，提出要將創馳藍天發動機的壓縮比提升至18:1，使其熱效率能夠達到50%，使其燃油經濟性方面能夠比絕大多數混動車型更加優秀，即將百公里燃油控制在3.5L以內。
馬自達的創馳藍天“殺手鐧”繼續升級，馬自達的深入鑽研技術，讓世人肅然起敬，更讓人們知道，在未來，新能源汽車的環保程度，創馳藍天技術的純燃油發動機照樣能夠做到，在此向馬自達敬禮！
先給出答案：預計會在2019年下半年，最晚2020年年初！
創馳藍天技術，是馬自達在2010年10月提出的全新的發動機概念，而僅僅過了8個月後的2011年6月份，馬自達就開始對其進行量產，創馳藍天發動機已經成為馬自達的一個優秀標籤和象徵，且是馬自達品牌的強有力“殺手鐧”！
馬自達作為一個技術驅動的車企，從來不跟風，時刻都有自己的主見，在全球渦輪增壓成為大趨勢下，只有馬自達還在死守自然吸氣，並將自然吸氣技術研究的出神入化，將創馳藍天發動機的壓縮比提升到了驚人的14:1，完爆當時還在10:1時的幾乎所有其他汽油發動機，使得馬自達的產品在動力和燃油經濟性方面擁有不可比擬的碾壓式優勢。
在2015年，為了提升燃油經濟性和各國政府所制定的更加嚴格的燃油標準，全球各大車企紛紛開始向混動和純電動汽車等新能源轉型，而馬自達在此提出了全新的目標，就是繼續深究創馳藍天技術，由此不得不佩服馬自達這個車企，擁有自己的觀點和想法，能夠獨立思考，馬自達創馳藍天之父：人見光夫，提出要將創馳藍天發動機的壓縮比提升至18:1，使其熱效率能夠達到50%，使其燃油經濟性方面能夠比絕大多數混動車型更加優秀，即將百公里燃油控制在3.5L以內。
按照馬自達的規劃，第二代創馳藍天技術發動機將在2018年量產，現已在最新款即將上市的全新馬自達3上搭載，預計將在2019年實現普及，併到2020年實現旗下產品的全覆蓋！馬自達的創馳藍天“殺手鐧”繼續升級，馬自達的深入鑽研技術，讓世人肅然起敬，更讓人們知道，在未來，新能源汽車的環保程度，創馳藍天技術的純燃油發動機照樣能夠做到，在此向馬自達敬禮！
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