電動汽車的發展首先要滿足百姓（使用者）的要求，而現有的車型有哪些能放心使用的？

其次車輛的發展要推動社會的進步，雙方是相扶相成的。不可能脫離一方單獨發展的。又有哪一廠家做到？

其三，車輛的功能與效能是根據社會的科技環境來逐步提升的，有可能一步到位嗎？

所以“特斯拉”己死，比亞迪也為期不遠。己有的所謂“新能源車企”必將消亡。這是它們的必然結局。

想想從八十年代末出現的手機行業，從模擬機發展到數字機，再完善到功能機，而後進步到智慧機。時至今日，有幾家生產企業是從頭做到現在的？

現在的新能源車就相當於手機行業的模擬機時代，是“百花齊放”的時期，誰的技術得到突破，誰將笑到最後。

這不是什麼電池瓶頸、行駛里程所能制約的。而是摡念與理念的融合，汽車知識體系的擴充提升來決定的。

現有的汽車知識體系己成為束縛，從而限制新能源車輛的發展。

第二代新能源車輛將是以全新的能量分配再利用系統為中心來運做的。而這個能量分配再利用系統將成為分界線，就像手機行業中的“頻道數字化技術”一樣，成為汽車的基層技術，從而推動新能源車輛的發展。

而其周邊配套設施也因此而解決，最少的改造，最少的投入，最快的融入社會使用中，從而實現最大化的便利於百姓政府。