哈佳鐵路與哈牡、哈齊客專相比而言，它不是單一的客運專線，而是一條以客運為主兼顧客運的快速鐵路。哈佳鐵路設計之初就是這麼規劃的，它與遼寧省的丹東~大連快速鐵路性質是一樣的，因此哈佳鐵路不可能設計成與其他客運高速鐵路一樣的速度。不過在客運方面而言，鐵路部門仍然將這些鐵路納入高鐵統計範圍(包括剛剛開通的山東青島~江蘇鹽城鐵路、丹大鐵路、哈佳鐵路、浙江甬臺溫鐵路等等)，至2018年末中國高鐵營業里程已達29000km左右，其中就包括了上面所述線路。

黑龍江高鐵分佈

黑龍江省高鐵主要由哈大、哈齊、哈牡、哈佳等線路構成，目前營業里程1000km左右，佔全省路網總里程1/7左右。在建線路有牡佳高鐵，設計時速也為250km。除哈大高鐵外由於受高寒凍土等諸多因素影響，線路設計時速多在200~250km之間。我個人認對省內出行人員而言利大於弊，至少在票價方面比較溫和並且時間也不會差許多。以哈牡客專為例，哈牡間D字頭二等票價110元左右，要是250km以上線路就會變成二等票價135元左右，哈佳間目前票價120元左右，執行時2~2.5小時，線路長343km，若變成250km/h以上線路票價二等會變成160元左右。以遼寧即將開通的京沈高鐵沈承段及瀋陽通遼高鐵為例，由於京沈高鐵設計時速350km，沈通時速250km，瀋陽~朝陽與瀋陽~通遼間距離幾乎一樣，結果二等票價瀋陽~朝陽133元，瀋陽~通遼二等票價97元~94元，用時最快目前均為1小時20分左右。就位置而言，黑龍江省出行距離超過1000km左右航空與高鐵相比更佔優勢，因此哈爾濱太平國際機場也成了東北第一大國際機場!

哈齊高鐵也叫哈大齊高鐵和哈牡高鐵一樣都是綏滿高鐵的一部分，都是設計時速為350公里的高速鐵路而不是時速250公里，現在只是列車執行時速200至250公里而已，而哈佳只是快速鐵路是客貨混運，設計時速就是200沒有預留提速