汽車熱車打火困難主要原因有三種：熱車啟動控制標定缺陷，熱浸淹缸，點火能量不足。火花塞極柱上積碳過多或者火花塞極柱間隙過大造成點火不良，不好打火，進氣系統灰塵過多，燃油壓力不足這些都會影響車的打火困難。
水溫感測器是汽車啟動訊號一個很重要的感測器。假設是冷車，由於空氣熱脹冷縮所以這時候的空氣量是比較多故發動機ecu會給出相應的噴油脈寬。如果現在是熱車，而由於水溫感測器故障不能把正確的資訊反饋給發動機ecu，發動機ecu就不知道現在是冷車還是熱車，所以啟動的時候不能給出準確的噴油脈寬！
這個原因有很多最容易發生的原因是熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
汽車冷車啟動困難的故障原因有很多，可能是是因為散熱系統中的冷卻水溫度和潤滑系統裡的潤滑油溫度較低，加上天氣寒冷的話，就會導致冷車啟動困難。另外還有以下幾種常見的冷車啟動困難現象：
火花塞不及時更換是一個常見因素，冷車啟動需要較高的點火能量，而火花塞在使用一定里程後它的電極間隙會變大，要是超過標準後它所產生的火花能量就會大大變弱，沒法正常點燃氣缸內的混合氣體（俗稱缺缸），自然很難啟動。
點火線圈故障也很常見，點火線圈是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，讓火花塞有足夠的電壓去“產生火花”，一旦點火線圈出現故障，如自身破裂漏電，就會造成火花塞點火能力的不足或者是匱乏，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，出現發動機缺缸、啟動困難，加速抖動等情況。
平時還要經常檢查一下節氣門和怠速閥處是否積碳過多，若是積碳過多就會容易造成怠速氣道堵塞，進而導致進氣不暢。另外還要檢查發動機控制系統的水溫感測器是否正常工作；因為這兩個方面的問題都會導致發動機冷啟動困難的現象發生。
汽車熱車打火困難主要原因有三種：熱車啟動控制標定缺陷，熱浸淹缸，點火能量不足。火花塞極柱上積碳過多或者火花塞極柱間隙過大造成點火不良，不好打火，進氣系統灰塵過多，燃油壓力不足這些都會影響車的打火困難。
水溫感測器是汽車啟動訊號一個很重要的感測器。假設是冷車，由於空氣熱脹冷縮所以這時候的空氣量是比較多故發動機ecu會給出相應的噴油脈寬。如果現在是熱車，而由於水溫感測器故障不能把正確的資訊反饋給發動機ecu，發動機ecu就不知道現在是冷車還是熱車，所以啟動的時候不能給出準確的噴油脈寬！
這個原因有很多最容易發生的原因是熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
汽車冷車啟動困難的故障原因有很多，可能是是因為散熱系統中的冷卻水溫度和潤滑系統裡的潤滑油溫度較低，加上天氣寒冷的話，就會導致冷車啟動困難。另外還有以下幾種常見的冷車啟動困難現象：
火花塞不及時更換是一個常見因素，冷車啟動需要較高的點火能量，而火花塞在使用一定里程後它的電極間隙會變大，要是超過標準後它所產生的火花能量就會大大變弱，沒法正常點燃氣缸內的混合氣體（俗稱缺缸），自然很難啟動。
點火線圈故障也很常見，點火線圈是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，讓火花塞有足夠的電壓去“產生火花”，一旦點火線圈出現故障，如自身破裂漏電，就會造成火花塞點火能力的不足或者是匱乏，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，出現發動機缺缸、啟動困難，加速抖動等情況。
平時還要經常檢查一下節氣門和怠速閥處是否積碳過多，若是積碳過多就會容易造成怠速氣道堵塞，進而導致進氣不暢。另外還要檢查發動機控制系統的水溫感測器是否正常工作；因為這兩個方面的問題都會導致發動機冷啟動困難的現象發生。