吉利博瑞GE PHEV效能是同類車裡相當差的，混動模式行駛里程數可以實際測算一下，先看效能。

博瑞GE PHEV，車身尺寸4986*1861*1513、軸距2870mm、整備質量1790KG，混動系統為：

1、動力搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率192kw、峰值扭力425牛米；

2、整合電機功率為60kw、峰值扭力160牛米；

兩臺機器共同輸出的百公里加速最好成績7.4秒（廠家資料），這個效能級別在燃油車裡算挺不錯，不過指導價19.98-23.28萬之間即使燃油車也有更強的效能選擇，在同樣的插電混動汽車裡只能算吊車尾。

電機整合在變速箱內部控制雙離合的偶數擋，這樣的佈局限制了電機的體積，也只能用小電機，所以兩驅的GE P是很難有優秀的效能表現的。

現在開始計算續航里程，博瑞GE P純電續航測試里程為60公里，理想環境下不開空調可以行駛50公里以上，開的話只能有40+，正常用車混動車是要留有一定電量的，所以實際用車不把電量耗盡只能用30公里以上。

在純電行駛之後就是HEV油電混合動力輸出，這種模式下以一臺1.5T三缸發動機作為主要動力源，驅動一臺整備質量接近1.8T的汽車，油耗註定是不會低的。

以弱混版的平均油耗為例，真實資料在8~10之間，雖然電機功率小一些但整備質量少了170公斤；插混版電機功率加大整備質量也加大了，所以油耗會低一些但也會在平均7~8升之間（綜合路況）。

插混版的油箱容積為50升，預留10升開始報警，40升油容量、百公里算7.5升油耗，實際可以行駛530公里左右，加上純電行駛30公里，這臺車的實際續航在560公里左右。這是以綜合路況計算，純高速駕駛的話油耗會適當低一些，正常續航能力可以接近700公里。

至於有些媒體測試的GE弱混版續航達到了1200公里，只能說這個值有一定水份，GE弱混版的油箱是70升，一般中大型MPV油箱也就是這麼大，這種容量的油箱對於一臺混動車來說，絕對節油駕駛是可以做到這個成績的，不過正常用車也就是在800左右，供參考。

效能嘛。比沒有強。1.5T三缸渦輪增壓發動機，抖抖更健康。。吉利去年研發資金3億多。比亞迪63億多。但是吉利的營銷費用遠超研發費用了。僅此就看得出吉利造新能源車那純碎是為了賺積分而為之。對比比亞迪插電混動還是用的比亞迪10年前的第一代插電混動技術。有些還與比亞迪第一代混動技術有差。。中國混動車技術。比亞迪第一。。上汽勉強第三。吉利非要排名那就是第六名以後。。

1.5T發動機的動力有點超出我對混動車的期待，加速過程不會有頓挫感，提速還蠻快的。油耗也還不錯，我家車子現在百公里7個這樣，還是比較合心意的

動力還不錯，城市代步不是問題，油耗也比較低吧，畢竟新能源，我城區開百公里3.2。每個人開車情況不同，這個因人而異，我覺得還好。

博瑞GE PHEV版的效能總體來說還是可圈可點的，動力充沛且支援純電行駛，即便是沒有油的情況下也不會影響日常的使用，並且PHEV版是支援充電的。在油電混合的混動模式下，如果路況不擁堵的話，加滿油行駛500到600公里完全不是問題，博瑞GE PHEV續航能力是很強的。