現場測試剛剛看好歸來，先說說博瑞這次測試給我的感覺，吉利確實把科技和安全性結合的很好，現場演示的AEB城市預碰撞系統非常的先進甚至比很多豪華品牌的車都做的好，例如賓士的主動防碰撞能夠安全剎停的最高車速大概在30公里，而博瑞這次能夠做到60公里安全剎停可以說很厲害了，這要依靠博瑞車頭的毫米波雷達了；博瑞的毫米波雷達最多識別前方行駛軌跡道路中的32個目標，前置單目攝像頭最多識別前方行駛軌跡道路中16個目標，透過時資料融合和分析，可鎖定4個前方強關聯目標並在液晶儀表上進行顯示，提示駕駛員注意行車安全，並且博瑞配有SVA盲點檢測，靠著車輛兩個側後方的超聲波雷達來對車輛周圍的環境和行人進行檢測和預警，還有有著業內最高畫素的360°全景影像，這樣一套組合可以保證駕駛員在仍和路況和任何環境下的安全，而在車輛行駛時博瑞還配有LKA車道保持配合上毫米波雷達可以讓博瑞達到L2級別的自動駕駛，這些功能能夠同時協同合作的最主要原因就是博瑞的GKUI生態系統的硬體支援採用飛思卡爾IMX6.Q的處理器配合上2GB的DDR3的記憶體條，在降低功耗的同時大大提升了車機的計算能力工作效率顯著提高，還有像是在夜間很好用的IHBC智慧遠近光系統以及APA全自動泊車系統能夠使得駕駛變得簡單方便，所以說博瑞絕對是科技配置和安全性結合的最好的中國產B級車。

看了下這兩場的的演示博瑞的AEB城市預警系統很有意思，之前這樣的防碰撞系統很多的車企都有做過類似的防碰撞的系統不過大都是豪華品牌在在自己高配或者頂配的車型上才會擁有，不過隨著這項技術的普及以及成本的降低現在這項技術以及非常的普及了，吉利在自家的旗艦轎車博瑞上使用也是無可厚非的，依靠在車頭安裝的毫米波雷達可以最多識別前方行駛軌跡道路中的32個目標，前置單目攝像頭最多識別前方行駛軌跡道路中16個目標，透過時資料融合和分析，可鎖定4個前方強關聯目標並在液晶儀表上進行顯示，提示駕駛員注意行車安全，也是靠著這個毫米波雷達能夠讓博瑞在時速達到60公里的時候遇見突然出現的障礙物或者行人達到完全剎停的狀態。

並且依靠著毫米波雷達和LKA車道保持系統兩個功能合作可以讓博瑞的ACC達到L2級別的自動駕駛對於常跑高速的消費者來說這是一個很實用的功能，還有SVA盲點檢測，360°全景影像組合成一套360度無死角的駕駛輔助系統保證駕駛員在任何一個路況下都能從容的駕駛，當然還有全新的GKUI智慧生態系統和IHBC的智慧遠光燈控制系統等其他看的見的和看不見的智慧配置，吉利的科技配置可以說基本上都在為博瑞的安全性服務，博瑞也是安全配置最全和最實用的中國產B級車之一。