網約車的市場很大，所以想要搶佔使用者最直接的方式就是給使用者更便宜的價格和更好的服務，之前滴滴和快的為了獲取使用者，而展開了燒錢大戰，最後因為兩家確實都燒不起錢了所以合併了，合併了最後我們也看到了，這個市場雖然還有幾個像神州專車首汽約車等的網約車品牌，但是這個市場依然還是滴滴做主。美團創始人王興認為網際網路已經進入了下半場，而美團要做的不僅是吃喝玩樂，更重要的還是要開拓新的業務，為使用者提供更深入的服務。
還有一個原因就是政策上，交通部以及各地的網約車新政已經出臺，政策已經開始明朗，對於美團的網約車業務都已經有了不錯的環境，不會再像之前滴滴和Uber遇到的窘境一樣了。對於美團來說還有一個方面，那就是目前市場上只剩下滴滴一家獨大，很多存在的有實力競爭者已經被消滅，這樣一來，美團要面對的也只有滴滴一家而已，少了很多競爭力。
但是在未來，不管是美團還是其他巨頭，面臨的問題還是有很多，比如說資源問題，要從滴滴手裡搶走一大塊肉，還是存在一些挑戰性的，所以要有足夠的資金和戰略非常重要。還有就是要提供優質的服務，服務好使用者才會得到使用者的心，滴滴因為做的很大，不能全面把關，所以總是會出現漏網之魚。對於使用者來說，好的服務和優惠的價格才是制勝的關鍵，希望未來的網約車市場能夠更加的優質。W
網約車的市場很大，所以想要搶佔使用者最直接的方式就是給使用者更便宜的價格和更好的服務，之前滴滴和快的為了獲取使用者，而展開了燒錢大戰，最後因為兩家確實都燒不起錢了所以合併了，合併了最後我們也看到了，這個市場雖然還有幾個像神州專車首汽約車等的網約車品牌，但是這個市場依然還是滴滴做主。美團創始人王興認為網際網路已經進入了下半場，而美團要做的不僅是吃喝玩樂，更重要的還是要開拓新的業務，為使用者提供更深入的服務。
還有一個原因就是政策上，交通部以及各地的網約車新政已經出臺，政策已經開始明朗，對於美團的網約車業務都已經有了不錯的環境，不會再像之前滴滴和Uber遇到的窘境一樣了。對於美團來說還有一個方面，那就是目前市場上只剩下滴滴一家獨大，很多存在的有實力競爭者已經被消滅，這樣一來，美團要面對的也只有滴滴一家而已，少了很多競爭力。
但是在未來，不管是美團還是其他巨頭，面臨的問題還是有很多，比如說資源問題，要從滴滴手裡搶走一大塊肉，還是存在一些挑戰性的，所以要有足夠的資金和戰略非常重要。還有就是要提供優質的服務，服務好使用者才會得到使用者的心，滴滴因為做的很大，不能全面把關，所以總是會出現漏網之魚。對於使用者來說，好的服務和優惠的價格才是制勝的關鍵，希望未來的網約車市場能夠更加的優質。W