題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。寶駿510是寶駿汽車推出的一臺小型SUV，這臺車上市之後憑藉著個性的外形設計與超高的價效比迅速走紅，在目前來看已經成為了自主SUV的一個標杆。題主所問的問題在這臺車來說還是有一定的看點的，我們分別來看一下。首先說寶駿510的自動擋表現如何。這臺車的自動擋車型採用的是AMT變速箱，這套變速箱在國內也屬於寶駿的一個特色，說是自動擋，其實就是手動擋加入了行車電腦控制從而實現解放人工換擋的形式，由此可見變速箱並不是特別突出。至於在車輛上的表現，頓挫是有的，後期故障率對比正八經的自動擋要高，維修保養成本也是貴一點。然後是配置。開篇就提到了寶駿510價效比高。其中最直接的表現就是配置非常全面，這臺車頂配車型不足七萬元的價格可以買到全景天窗，電動座椅，智慧語音控制等功能，這個在同價位來說是比較少見的。

還可以，省油省的嚇人，抗造有一次日照回濟南走的東線，還是國道走了九個小時還開著空調所以一路上沒熄火，一點壓力也沒有，去年12月份買的到現在跑了800公里了，什麼生鏽異響，都沒發現頓挫感一開始很強，但是熟悉了就幾乎消失了，最好別選白色，選金屬漆的可能白色普通漆愛生鏽

入門級車型使用的自動擋變速箱多為電控AMT機械自動，這種變速箱的特點是能實現自動擋的一切功能，缺點是換擋邏輯差頓挫感明顯。

AMT變速箱的工作原理是透過發動機轉速、車速、油門訊號等感應器的訊號反饋主動控制離合器做出換擋動作，實現傳統手動擋的自動化。

根據換擋單元結構的區別，AMT自動變速箱有三種類型：

1、液力結構AMT，這種結構方案成熟穩定，但是製造成本過高沒有被廣泛使用；

2、電動執行AMT，換單結構動力以電能替代液力傳動，零件少成本低；

3、氣動AMT，這種結構適合有氣源的中重型商用車，如貨車和大巴；

寶駿的AMT變速箱就是第二種，電動執行AMT的特點是結構簡單、製造成本低，電動換擋單元直接在車載蓄電池取電，穩定性很高但是輸出功率很小，只適合小排量發動機。

AMT變速箱質量穩定在於電控換擋與手動擋本質無差別，而且對於新手駕駛員還能避免駕駛技術不夠嫻熟造成離合器片異常磨損的問題，使用壽命高於傳動手動擋，而且結構簡單維保成本也很低，變速箱保養只需要更換齒輪油。

但是缺點也很明顯，面對不同路況車速、轉速、和油門訊號很多情況下比例是不匹配的，所以換擋頓挫感很明顯，是目前自動擋變速箱裡體驗最差的一種。

寶駿510的這臺變速箱確實也是如此，不過綜合旗艦版僅要7萬+的售價而言，價效比十足。換擋頓挫可以透過油門的配合一定程度緩解，可以改善；除了這點不足以外，全景天窗、皮革座椅、自動空調、以及不錯的做工，這臺車還是物有所值的。

這臺車的體驗完全對得起售價，值得選擇。