ATENZA的靜音控制當然沒辦法和CIVIC相比，更不能和Accord相比。

但用NVH嚇唬ATENZA顯然有失公允，有失公允也沒什麼，但以此暴露我們弱智的眼光就顯得我們更弱智了。

ATENZA延續了馬自達6運動的風範，並將此進一步發揚光大——讓一款定位運動的車型保持安靜的心態如同讓一個生動活潑的熱血青年面壁思過一樣，真的太殘忍了。

什麼樣的車要保持什麼樣的個性，主張操控的ATENZA理所當然應該讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，伴之以發動機性感的和聲，從而體驗什麼叫人車合一的詮釋。

坐在蝸牛身上旅行一定一路平靜如水，但老年人都不一定喜歡這麼做。

年輕人應該行若蛟龍動若脫兔，跑起來乾脆利落遊刃有餘而虎虎生風。

這也是馬自達ATENZA不能丟掉的使命。

評價或購買一款車，一定要從車的定位出發。

的確，NVH不是ATENZA的長處，但這絕不是缺點；而如果要比品質，1.5T的CIVIC和Accord就差ATENZA不是一條街，而是整個天空。

CIVIC無法杜絕的機油增多問題在Accord身上同樣不會避免，更何況對Accord而言，國內僅推出1.5T發動機車型簡直就是對華人的藐視。

如果本田不作改善，遲早會在國內沒落。