宗申三輪摩托車整體質量還不錯，旗下的三輪車車型也比較重多。產品的整體做工還算可以，但漆面的塗裝略差與有的車型，不過發動機動力表現和穩定性可以排在第一的位置。這款宗申的柴油三輪車可以說是行業首創，擁有多項自主技術，啟動預熱，同軸傳輸，柴油動力源等，這款車相比於傳統的汽油三輪車動力足，壽命長。但有一個致命的缺點發動機噪音比較大。而這種自卸三輪車整體的效能也不錯，前後油剎聯動，水冷發動機，多級變速箱都是這款車的亮點。這種駕駛室三輪車也是宗申比較拿手的一款車型，它雖然搭載的依然是摩托車發動機，但對於駕駛人員來說能夠遮風擋雨，去除嚴寒。其實宗申最常見的三輪車就是這種普通版，這種車輛一般情況下搭載的都是風冷175發動機或者是水冷250發動機，這種車輛的綜合性能在同級別車型中可以說屬於領先水平，主要是這類車型上的發動機動力強，但相對油耗也高。不過作為載貨型摩托車只要動力足夠就能滿足基本的需求。
以上就是宗申三輪摩托車比較常見或者冷門的車型，它們的發動機質量絕對可以算得上佼佼者，因為某些大牌三輪車都是定製的宗申發動機。除此以外宗申的三輪車整體的車架焊接也是比較牢靠的，唯一的缺陷相比於其他車型就是表面的塗層做的不是很好，不過這只是相對的。所以宗申三輪車整體水平可以算得上中上，三輪車發動機水平可以算得上領先。車友們，你們認為宗申三輪摩托車怎麼樣呢？
宗申三輪摩托車整體質量還不錯，旗下的三輪車車型也比較重多。產品的整體做工還算可以，但漆面的塗裝略差與有的車型，不過發動機動力表現和穩定性可以排在第一的位置。這款宗申的柴油三輪車可以說是行業首創，擁有多項自主技術，啟動預熱，同軸傳輸，柴油動力源等，這款車相比於傳統的汽油三輪車動力足，壽命長。但有一個致命的缺點發動機噪音比較大。而這種自卸三輪車整體的效能也不錯，前後油剎聯動，水冷發動機，多級變速箱都是這款車的亮點。這種駕駛室三輪車也是宗申比較拿手的一款車型，它雖然搭載的依然是摩托車發動機，但對於駕駛人員來說能夠遮風擋雨，去除嚴寒。其實宗申最常見的三輪車就是這種普通版，這種車輛一般情況下搭載的都是風冷175發動機或者是水冷250發動機，這種車輛的綜合性能在同級別車型中可以說屬於領先水平，主要是這類車型上的發動機動力強，但相對油耗也高。不過作為載貨型摩托車只要動力足夠就能滿足基本的需求。
以上就是宗申三輪摩托車比較常見或者冷門的車型，它們的發動機質量絕對可以算得上佼佼者，因為某些大牌三輪車都是定製的宗申發動機。除此以外宗申的三輪車整體的車架焊接也是比較牢靠的，唯一的缺陷相比於其他車型就是表面的塗層做的不是很好，不過這只是相對的。所以宗申三輪車整體水平可以算得上中上，三輪車發動機水平可以算得上領先。車友們，你們認為宗申三輪摩托車怎麼樣呢？