邦德-富士達馳客3.0是一款綜合型休閒車，綜合了山地車和公路車的特點，主要用於日常城市通勤或低強度的郊遊運動。整車配置屬於入門級，價格方面我個人認為一般，同價位捷安特、美利達的城市休閒車我個人認為是更好的選擇。
邦德-富士達馳客3.0使用鋁合金車架，搭配公路車尺寸的700c輪組以及禧瑪諾入門休閒級別的Acera M3000變速套件。在平把公路車的基礎上，加裝了避震前叉，使其在透過相對不平整的路面時，也能夠保持一定的舒適性和穩定性。禧瑪諾的入門級液壓碟剎在剎車效能和手感方面，對於這款車的使用範圍來說，已經非常夠用。
總的來說，邦德-富士達馳客3.0作為一款城市休閒車，用於通勤或郊遊騎行的話，配置還是值得肯定的。
雖說馳客3.0的配置對於日常通勤來說還算不錯，但邦德-富士達的品牌效應，以及車架的設計，我認為和捷安特、美利達等一線品牌還是有一定差距的。2980元的官網售價，在城市休閒車中，並不算很低。
在這個價位，我會選擇官方售價為2998元的捷安特的Escape SL1，除了沒有避震前叉，其它的配置是要高於馳客3.0的——Escape SL1的變速套件使用了比馳客3.0更高一級的禧瑪諾Alivio M4000，在整體效能上更具優勢。
而避震前叉，在我看來，對於城市通勤來說並沒有太大的用處——在公路上騎行，硬叉反倒會更加輕便舒適，而且，入門級的避震前叉，避震感受並不會太過理想。
而且，捷安特、美利達等品牌的規模、設計製造能力，都屬於世界領先水平，確實是要強於邦德-富士達的。
邦德-富士達馳客3.0是一款綜合型休閒車，綜合了山地車和公路車的特點，主要用於日常城市通勤或低強度的郊遊運動。整車配置屬於入門級，價格方面我個人認為一般，同價位捷安特、美利達的城市休閒車我個人認為是更好的選擇。
整車配置簡介：邦德-富士達馳客3.0使用鋁合金車架，搭配公路車尺寸的700c輪組以及禧瑪諾入門休閒級別的Acera M3000變速套件。在平把公路車的基礎上，加裝了避震前叉，使其在透過相對不平整的路面時，也能夠保持一定的舒適性和穩定性。禧瑪諾的入門級液壓碟剎在剎車效能和手感方面，對於這款車的使用範圍來說，已經非常夠用。
總的來說，邦德-富士達馳客3.0作為一款城市休閒車，用於通勤或郊遊騎行的話，配置還是值得肯定的。
同等價位我個人更推薦捷安特、美利達：雖說馳客3.0的配置對於日常通勤來說還算不錯，但邦德-富士達的品牌效應，以及車架的設計，我認為和捷安特、美利達等一線品牌還是有一定差距的。2980元的官網售價，在城市休閒車中，並不算很低。
在這個價位，我會選擇官方售價為2998元的捷安特的Escape SL1，除了沒有避震前叉，其它的配置是要高於馳客3.0的——Escape SL1的變速套件使用了比馳客3.0更高一級的禧瑪諾Alivio M4000，在整體效能上更具優勢。
而避震前叉，在我看來，對於城市通勤來說並沒有太大的用處——在公路上騎行，硬叉反倒會更加輕便舒適，而且，入門級的避震前叉，避震感受並不會太過理想。
而且，捷安特、美利達等品牌的規模、設計製造能力，都屬於世界領先水平，確實是要強於邦德-富士達的。