題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著汽車的普及率越來越高，很多資本財團都開始涉足乘用車領域，但是歸根結底來說主流品牌還是那幾家，要是挨個評論肯定一篇問答是說不完的，我們這次主要來說說主流的車企。

首先是新晉一哥吉利。吉利汽車造車歷史不長，掌門人更是徹徹底底的浙江商人，這樣的汽車品牌先不說產品力，就說市場營銷肯定是做不錯的。目前來看吉利的特長在於賣車不說車，這句話的意思是吉利可以給消費者構造一個比較完美的汽車概念，並且在自己的車型上都有所體現，至於本身的產品力來說還是有比較多的可提升的地方。然後是長安。作為國有車企裡邊自主業務發現比較不錯的一家，長安的技術研發水平還算比較不錯，與吉利的買買買，哈佛的套套套不同，長安一直有自己的堅持，但是這樣做有好處有壞處，比如這麼多年對於消費者把握總是慢一拍。但是歸根結底來講長安的基礎建設還算不錯，實際的產品力也算是自主品牌裡邊前幾名的水平。然後是長城汽車。與其說是長城倒不如直接說哈佛，畢竟長城的大部分精力都在SUV業務上。長城與吉利的會賣車不同，長城是會造車，你想要的我都給你，話不多說，你喜歡的我這都有，而且大小型號，配置組合都比較齊全，能夠想到消費者的需求是長城的一個優勢，不過隨著SUV紅利逐漸褪去，偏科的長城未來的發展不是特別明確。然後是曾經的自主一哥奇瑞。最近奇瑞的日子不好過，負債累累變賣股權，可以說奇瑞目前的境地完全是對於市場的分析錯誤導致的。多品牌戰略的錯誤性，技術設計的不符合潮流性，經銷商網路的完整性都直接影響到了奇瑞的發展，雖然技術研究成果比較突出但是賣不出去車就不會有市場，希望這次的教訓能夠讓奇瑞長點記性吧。