題主您好，很高興為您解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。機油增多是今年年初大家比較關注的一個汽車質量問題。比較具有代表性的就是本田以及長安旗下采用渦輪增壓缸內直噴型式發動機的車型。那麼在經歷過一年的拉鋸戰之後，消費者與廠家在目前來看矛盾似乎已經有所緩解，但是對於實際的根本問題機油增多來說，目前也是已經到了冬季，有沒有實際的解決辦法呢？在我個人看來有，但是很難實現。首先說這兩家車企在這一年當中針對這個問題所作出的一些處理方案。本田的話，就是簡單的召回，增加了回油管路，對於發動機的關鍵核心部件採用了一個延長保修期的這麼一個策略。而長安對於現有的故障車型，也是採用了類似的一個處理手段，所以說從根本上來講，目前如果對於已有故障車型，想要完全的徹底根除是幾乎很難實現的。

而從目前的汽車技術來看，長安對於這個問題也是率先採用了加入德爾福高壓共軌直噴系統的處理方案。新款的CS75發動機得到了全新的調校，加入了這個全新的系統之後，應該說機油增多現象得到了明顯的控制。不過這個也只限於新車型才會有，之前存在故障的車型很難再實現調教。而在冬季到來之後現有的故障車型，對於這個問題我個人感覺只能採取被動觀察以及勤換機油的這麼一個辦法。畢竟真正能夠達到寒冷要求的地區並不多，主要也是集中在北方。只要平時多觀察機油液位，對於乳化以及增多比較明顯的機油，及時給予更換就不會有太大的問題。

應該說買到問題批次車型的車主還是非常的值得同情。畢竟機油增多這個問題它也不是說存在就會直接影響到駕駛體驗，但是你不解決的話也會感覺很彆扭。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

題主您好，很高興為您解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。機油增多是今年年初大家比較關注的一個汽車質量問題。比較具有代表性的就是本田以及長安旗下采用渦輪增壓缸內直噴型式發動機的車型。那麼在經歷過一年的拉鋸戰之後，消費者與廠家在目前來看矛盾似乎已經有所緩解，但是對於實際的根本問題機油增多來說，目前也是已經到了冬季，有沒有實際的解決辦法呢？在我個人看來有，但是很難實現。首先說這兩家車企在這一年當中針對這個問題所作出的一些處理方案。本田的話，就是簡單的召回，增加了回油管路，對於發動機的關鍵核心部件採用了一個延長保修期的這麼一個策略。而長安對於現有的故障車型，也是採用了類似的一個處理手段，所以說從根本上來講，目前如果對於已有故障車型，想要完全的徹底根除是幾乎很難實現的。

而從目前的汽車技術來看，長安對於這個問題也是率先採用了加入德爾福高壓共軌直噴系統的處理方案。新款的CS75發動機得到了全新的調校，加入了這個全新的系統之後，應該說機油增多現象得到了明顯的控制。不過這個也只限於新車型才會有，之前存在故障的車型很難再實現調教。而在冬季到來之後現有的故障車型，對於這個問題我個人感覺只能採取被動觀察以及勤換機油的這麼一個辦法。畢竟真正能夠達到寒冷要求的地區並不多，主要也是集中在北方。只要平時多觀察機油液位，對於乳化以及增多比較明顯的機油，及時給予更換就不會有太大的問題。

應該說買到問題批次車型的車主還是非常的值得同情。畢竟機油增多這個問題它也不是說存在就會直接影響到駕駛體驗，但是你不解決的話也會感覺很彆扭。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。