新能源補貼政策正式退坡，整個新能源車市場將隨之開啟一輪洗牌。

2019年新能源汽車補貼政策6月26日起開始實施，補貼調整堪稱新能源汽車史上下降幅度最大的一次——不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上，整體補貼退坡幅度超過50%。

6月25日是新能源汽車補貼退坡前的最後一天，在這前一天蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力紛紛打出保價牌，一方面向未下單的使用者進行“溫馨提醒”，另一方面則宣佈不漲價。

對於此次“斷奶”，各大車企早已有心理準備，但實際上該如何應對退坡帶來的連鎖反應仍舉棋不定。新能源補貼退坡直接影響消費者的購買意願，若車企選擇漲價，則必然面臨銷量不振的後果。但不漲價，車企則需要割讓利潤保住市場。

如今，面對補貼退坡，各家企業採取的措施各不相同，但當下的抉擇相當統一：不漲價。不過，有廣汽內部人士向記者表示，車企應對補貼退坡的方式多樣，透過簡單的配置升級或者改款，便能將舊車型以新款車型推向市場，繼而重新進行定價。而補貼退坡必然會迫使車企漲價，只是漲價的時間和漲幅尚未有定論，而且各大車企也不敢貿然率先漲價。

長期以來，政府新能源政策補貼在車企利潤中所佔比例很大。可以預見，補貼退潮，新能源汽車行業將進入殘酷的淘汰賽階段，未來拼的將是真正的競爭能力。