長安歐尚這個系列的車型整體表現都很一般，跟嫡系的CS系列相距甚遠，為了振興歐尚家族，長安將會在第三季度推出新款歐尚科賽以及科賽GT來衝擊SUV市場，下面主要了解下科賽GT的產品實力如何。
敢在名字中加GT這樣的字元，說明長安對其動力表現還是很有自信的，該車將會搭載長安最強輸出的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，是由長安與英國中心合作研發，具有很強的爆發力。
集成了TC、GDI以及VVT三大技術，在排放上也能夠讓人滿意，這款2.0T發動機的最大馬力為233，峰值扭矩為360N·m，已經在CS85 COUPE上使用，跟同樣排量的合資車型相比也很有優勢，比如大眾TiguanL的EA888發動機，高功版本的最大馬力為220，峰扭為350。
此外科賽GT還將匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，操控上的體驗會很平順，響應也會很積極，科賽GT的這套動力總成還是很有料的，跟自身GT的定位也很符合，
科賽GT除了擁有強大的動力外，在顏值和空間上的表現也很亮眼，2800mm的軸距提供了較為寬鬆的乘坐空間，提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局形式供消費者選擇。
最後，離科賽GT上市還有一段時間，具體配置和售價還不得而知，為了讓歐尚發光發熱一個比較適合的定價還是很重要的，科賽GT的兄弟車型科賽今天25日上市，我們可以參考它的售價，科賽GT肯定要更高一些。
長安歐尚這個系列的車型整體表現都很一般，跟嫡系的CS系列相距甚遠，為了振興歐尚家族，長安將會在第三季度推出新款歐尚科賽以及科賽GT來衝擊SUV市場，下面主要了解下科賽GT的產品實力如何。
敢在名字中加GT這樣的字元，說明長安對其動力表現還是很有自信的，該車將會搭載長安最強輸出的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，是由長安與英國中心合作研發，具有很強的爆發力。
集成了TC、GDI以及VVT三大技術，在排放上也能夠讓人滿意，這款2.0T發動機的最大馬力為233，峰值扭矩為360N·m，已經在CS85 COUPE上使用，跟同樣排量的合資車型相比也很有優勢，比如大眾TiguanL的EA888發動機，高功版本的最大馬力為220，峰扭為350。
此外科賽GT還將匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，操控上的體驗會很平順，響應也會很積極，科賽GT的這套動力總成還是很有料的，跟自身GT的定位也很符合，
科賽GT除了擁有強大的動力外，在顏值和空間上的表現也很亮眼，2800mm的軸距提供了較為寬鬆的乘坐空間，提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局形式供消費者選擇。
最後，離科賽GT上市還有一段時間，具體配置和售價還不得而知，為了讓歐尚發光發熱一個比較適合的定價還是很重要的，科賽GT的兄弟車型科賽今天25日上市，我們可以參考它的售價，科賽GT肯定要更高一些。